如松:请易南昌书

美股指南 经济杂谈21,6204阅读模式

一、历史

江西的历史,与鄱阳湖的地理特征息息相关。鄱阳湖并非是地理上成型的大型湖泊,它在秦汉时期的面积较小,是一连串的小型湖泊及沼泽地,史称“彭泽”。唐中期之后,鄱阳湖周边地区开始出现持续性水患灾害,湖面逐渐扩大并发展成连片的大湖,并最终发展成中国第一大淡水湖。与内陆湖息息相伴的,永远都是持续不断的水患灾害。根据地方志记载,清代268年中,鄱阳湖流域无水灾年份只有25年,其余243年至少有一县发生了较大规模的水灾。这种持续性的水患,导致江西地区始终未能发展成为江南地区的经济中心,也难以出现具有影响力的产业集群。

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(箭头方向为水流方向)

江西北部河流密集,鄱阳湖更是五水汇聚(赣江、抚河、信江、饶河、修水)。一旦夏秋之际江西境内降雨量过大,洪水汇聚鄱阳湖,水位就会随之大涨。此时如果恰逢长江流域出现洪峰,江水倒灌鄱阳湖,鄱阳湖流域就会发生大规模的水患灾害。这种水患频繁的局面从唐中期开始持续至今,没有大的改善。鄱阳湖流域最早开始进行大规模的水利设施建设,始于明代中期的弘治(明孝宗朱祐樘)年间,以当时受水患最严重的南昌府为中心,采取“以工代赈”的方式,沿湖兴修圩堤,以求锁住湖面,抵御水患。此后明清两代,圩堤建设成为了地方官员的治赣常策。然而由于鄱阳湖地区的特殊地形,雨季长江洪水倒灌,以圩堤锁湖之策,并不能发挥良好的效果。因此江西一地虽然位于长江中下游地区,理论上属于我国的主产粮区和经济发达地区,但江西长期不能承担与其地理区位相匹配的赋税。明后期的万历年间,朝廷岁入约2千万两白银,而江西全省仅能上缴80-100万两,不足江浙地区的一府之地所缴。就当时的两京十三省的行政区划来说,江西所纳赋税不足二十分之一,远未达到其应承担的税额(数据来源:中国社科院文库,明代《万历会计录》整理与研究)。

清代之后,江西在赋税上的大规模拖欠和豁免成为了政治常态。每过五到十年,满清朝廷就被迫要发布敕令,以水患为由,免除江西的欠税,并给予赈济。如嘉庆九年,上谕:“江西省滨临江湖各县被淹田亩,惟德化县之桑落、赤松二乡,成灾七八分不等,其南昌、新建等县低田间有被淹,高田仍属有收,勘不成灾,被水之初即经降旨谕令抚恤,酌给一月口粮。”再如顺治十三年,朝廷批复:“八年拖欠钱粮著蠲免。”

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在这样的背景下,作为江西省的首府,南昌的历史地位一直非常尴尬。南昌在地理上,恰好位于鄱阳湖水系的环抱之中。鄱阳湖但凡发生水患,每次都少不了南昌的份。可以说,南昌其实在地理上是最不合适作为省会的城市,没有之一。如果要以风调雨顺人杰地灵作为首府选择出发点的话,江西最合适作为省会的城市,其实是吉安。吉安号称赣中粮仓,是江西最重要的产粮区。并且吉安文风昌盛,白鹭洲书院天下闻名。整个明代科举考试一共录取了24898名进士,明代333个州府(地级市),吉安一府之地就录取了837人(占比3.4%),远远超过省府南昌的643人。《明史》称:“国初馆阁莫盛于江西,故有翰林多吉水,朝士半江西。”讲的就是吉安一地,文风璀璨,在科举领域占据压倒性的优势。这么说吧:如果宋代之后,江西在首府的选择问题上,完全放弃南昌,转移到吉安,不在水患频繁的环鄱阳湖地区投入那么多经济和政治资源的话,那么江西经济将会比现在好得多。选择南昌这个最不合适的地方作为首府,并且永不改正,这是江西犯下的最大的历史性错误

二、现代南昌

作为省会,最重要的经济表现,就是“经济首位度”,也就是省会城市在全省的经济地位。在这一章我们将会首先对比包括南昌在内的中部七个省会在2020年的六大关键经济首位度指标,这六大指标分别是:GDP,这是经济总量指标;第二产业增加值,这是实业指标;常住人口,人口聚集当然是城市首位度提升的表现;社会消费品零售总额,城市经济活动频繁,一定会带来旺盛的消费;进出口总额,外贸是支撑中国经济发展的根本路径;最后一项是公共财政支出,比较的是政府财政的倾斜程度。本来使用财政收入这个数据也可以,不过收入数据存在中央财政和地方财政分成以及转移支付的问题,地方财政收入数据失真,而支出则是统一的,不存在失真问题。首府的财政支出占全省的支出比值越大,无疑其经济首位度越高。

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对六大指标进行算术平均,我们就可以得出一个相对科学的经济首位度指标。根据这样的计算结果,我们得出了一个符合逻辑的结论:南宁在中部省会中的经济首位度指标最低,仅18.8%;而南昌排名倒数第二,20.5%。其它省会,将这两个负面典型,远远的抛在了后面。

好吧,南宁的经济首位度倒数第一,这其实是可以理解的。南宁在历史上从来都不是广西的重要城市。明清时期广西布政司的治所一直都是桂林,南宁只是作为府城(相当于地级市)存在。抗战时期南宁曾经短暂的被当时的桂系军阀作为首府,但很快首府还是搬去了桂林。一直到新中国建立后的1950年,南宁才被正式确立为省会。就广西地区的老百姓而言,对南宁是缺乏认同感的。桂林和柳州人民基本上不会去南宁购物,也不愿意到南宁买房。不过,即便是在这样艰难的情况下,南宁依然在艰难的一步步的提升首位度。

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从数据上看,从2006年到2020年,南宁的首位度综合指标从16.8%缓慢的提升到了18.8%,上升了两个百分点。其中提升幅度最大的指标就是进出口指标,占比从13.9%迅速上升到了20.3%,这当然得益于东盟博览会的成功举办。

而回头看南昌。南昌的经济首位度综合指标,近15年来没有任何提升,始终维持在21%左右,甚至还有微弱下降的趋势。第二产业增加值占比下降,说明南昌不能吸纳实业;社会消费品零售总额占比下降,说明南昌不能作为全省的商贸中心,不能吸纳消费。

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各位,南昌作为江西的省会,已经有1500年了。如果说江西人民对南昌缺乏认同感,这当然是开玩笑。之所以江西的产业、消费、外贸全都不向南昌聚集,唯一的原因,只能是一条:南昌不适合发展经济。一个时刻都处于鄱阳湖水系的洪水威胁之下的省会,它当然不可能建设出高质量的产业园区,也不可能提供安全稳定的交通物流。所以珠三角向江西进行产业转移,服装、陶瓷和五金这些基础工业去了赣州,相对高级一点的电子信息和机械装备则去了条件更优越的吉安,根本没人会选择去南昌。

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(2020年7月12日,新华网照片,南昌市秋水广场,洪水过境)

南昌地势低洼,水网密布,水域面积占全市面积的比值高达29.8%,是中国为数极少的水网城市。南昌年降雨量1600-1700㎜,但分布极不均匀,暴雨洪涝等气象灾害频繁。这两点,再与雨季排水不畅的鄱阳湖水系结合在一起,就构成了南昌经济的硬伤:它几乎不符合所有大型制造产业的选址条件要求。所以南昌只能小打小闹的搞一点电动车和微机电,支柱型产业几乎没有。而这么多年来,为了维持南昌的省府地位,江西又不得不连续投入巨资在鄱阳湖水系的基础水利设施建设之上。举例来说,2015年江西因为鄱阳湖治理发行了125亿的地方债;到2017年,又发行了370亿的债。这种连续的投入,又无法给南昌这样的城市导入产业。南昌,因此就如同刺入江西经济之中的三棱匕首,不停的给江西经济放血。而要验证这一点,我们只需要考察一个指标就行了:在很长的时间跨度内,南昌在水利环境上的投入,一定远远超出全国的平均水平。

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上表给出了从2003年到2017年南昌的水利环境投入数据。之所以这个表格从2003年开始,并不是我犯懒,不想给出之前的数据,是因为我国对固定资产投资进行科学系统的分行业统计,就是始于2003年。在数据上,2009年以前,南昌的水利环境投资的占比,远远超过了全国的平均水平,也把隔壁的长沙远远的抛在了后面。可以想见,在2003年前,南昌在水利环境领域的投入占比会更高,更加远远超过当时全国的平均水品。鄱阳湖水患,就是南昌无法治愈的痼疾,它因此完美的错过了改革开放的前二十年时间。总结起来看,结论已经非常清晰:并不是传说中的,改革开放初期国家忽视了江西,而是江西因为省会的错误选址,而错过了奋起的时机

所以,对于江西的经济发展问题,我只有一个建议:将省会从南昌搬到吉安,一了百了,越快越好。

在本文的最后,我要说几句题外话:大泽之侧,不起大城,这应该是从古至今城市选址的基础常识。大城可以临大河,但是不能临大泽。给大河筑堤,是相对简单可行的;但是给大泽筑堤,效果极差,大湖大泽,其实是没有固定边界可言的。除了南昌之外,没有任何一个省会级别的大城市,选址在大泽大湖的环抱范围内。洞庭湖畔的岳阳,市区面积只有165平方公里,城区常住人口只有101万,整个城市非常袖珍,就是因为大湖之侧,无法容纳太多人口。对比起来,南昌市区面积高达617平方公里,城区人口超过300万。与湖争地的结果,其实只能是人地两失。湖北洪湖水系周边、苏北洪泽湖水系周边,全都是一连串的袖珍型小城市。太湖流域稍微好一点,能孕育出无锡和苏州,这是因为太湖临海,有十几条支流直通出海,洪水发作的几率稍微低一点。在全国范围内,唯一违反大城选址常识的城市,就是南昌。最好玩的是,江西是我国风水学的起源地,江西形势宗风水声名远扬,几乎垄断了历朝历代给帝王选龙穴的工作。就这样,江西居然还选出了最不适宜做省会的南昌,流了上千年的血都不改,也是很有趣的事了。

 
如松 : 谁是遍布世界的“公害”? 经济杂谈

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评论  2  访客  2
    • 关心经济的闲人
      关心经济的闲人 8

      和作者的看法正相反,如今国内基础设施建设能力跟古代相比,有了极大的提高,江西特产丰富,打造好水路交通网,将大山里的产品快速运出来,便宜的水路运输起来很重要的作用。
      重点发展好特产所涉及的行业,不要去发展其他省雷同的行业,江西会快速发展起来。
      但纵观古今,江西的能人志士不少,但精英阶层,不干实事!

      • 关心经济的闲人
        关心经济的闲人 8

        换个思路,古代是对水利治理能力不力,才有了水域不起大城。

        而江西大山林立,我认为更应该形成水路交通网,大力发展水路运输成本低的特点。

      匿名

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      匿名网友
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