截止2016年美国陆海空三军航空作战力量的大略统计

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毕竟空军依旧是占美国空中力量大头的

截止2016年美国陆海空三军航空作战力量的大略统计

由于美国正逐渐进入一个换装的高峰,表中所列数字很多都会迅速过时,尤其是战术空军力量,未来随着F35各款进入批量生产的高峰, F35A/B/C和各军种的F16,AV-8B等机型之间将是一个速度很快的此消彼长的关系。

另外如P-8,KC-46,CH-53K等很多机型都在进入采购期,相应机种再过几年看就会很不一样了。

F-15E的AN/APG-82(V)1 电扫相控阵雷达(AESA)早在2010年开始进交付部队,按照计划所有的200多架F-15E都要换装AESA雷达,现在到底换装到第几架我就不知道了。

F-15C则是继十几年前小批量装备了一些AN/APG-63(V)2 AESA雷达给阿拉斯加的F-15C部队后, 主力部队是换装AN/APG-63(V)3 型AESA雷达,具我所知是到2015年时雷神已经交付了200部,看情况也是全部换装的节奏。

另外F15的升级都不只是雷达,如狙击手吊舱,前视红外系统,头显,数据链等等都是技术升级的项目。可以毫不夸张的说,如今美帝的F15C/E依旧是三代机里碾压般的存在。

至于F-18EF和EA-18G,作为美军里比较新的战机,早在十多年前就开始换装APG-79电扫相控阵雷达了,基本上其整个机队都会是相当新的AESA雷达和电子设备的配置。

F-18ABCD在美军中有用AESA雷达进行升级的计划 ,但是具体落实到哪一步我没有掌握很清晰的情况。

美军里换雷达最不积极的就是F-16机队了,虽然现在外销给阿联酋的F-16BLOCK60装了APG-80AESA雷达, 给台湾的F-16V开发了SABR(也是AESA)雷达,但是美军自己未来最多会在给其中的300架F-16进行延寿和技术升级时换装AESA雷达, 毕竟F-35马上就要进入大规模生产阶段,未来首先就是要快速的汰换F-16机队。

美国早在2000年给阿拉斯加的F-15C装备的AN/APG-63V2电扫相控阵雷达才是第一代,板砖模式。

之后很快美军就已经过渡到第二代瓦片式,而早在事多年前这些第二代AESA雷达就开始普遍装备于各个型号的战斗机。 可以说,在战斗机AESA领域,神州还差的很远。在吹牛之前,好歹先弄出一批AESA雷达往战斗机上实装再说,这边在进口着俄国装PESA雷达的SU35,那边又在吹已经超过F22,F35的雷达, 顾头还是顾腚,总得选一头吧。

即使美军没有换装AESA的F-16机队的APG-68(V)9雷达其实已经达到了很高的技术水准,在对空对地多模式上能力极为成熟完善,神州现在在PD雷达上能达到其水准的都不多, 你也少扯美国堪用的只有1000, 事实上按照美军那换装AESA的1000的标准来看,神州能达标的都不知道有没有。

美帝的飞机机体和发动机寿命本来就长,经过专门的监测和延寿,用到预期年限并没有什么问题。

至于说记载设备升级也在搞,这个肯定,但是这种说法不解决任何问题, 这种工作谁不是一直在搞? 问题只在于有些人完全不想面对一个技术在应用上的不同阶段问题。

对于美国来说,战斗机载AESA雷达技术早在1990年代中期就接近成熟,1990年代末可以实装战斗机的型号就出来了,2000前后第一代装备部队服役,2004年左右F22的高端的第二代也服役,然后2007年结合了F22验证的部分技术的用于三代机升级的第二代AESA雷达开始实装,之后F22自己的雷达也先后出了V1,V2等升级型号,而更新的F35的APG-81雷达也诞生了。到现在美军仅仅是三代机装备AESA雷达的都有近千架,而且即使在第二代AESA里也属于多次升级后的型号。

在某些人眼里,神州只要在航展上展出一款在研型号,就等于这个领域神州和美国齐平了,却不看看自己现在正摸索在相当于美国当年研制时的那个阶段,更无视一边已经白菜化烂大街的普遍装备实际军用,一边还在初期的试装摸索。

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