美国廉价航空公司：边疆航空 Frontier Group Holdings, Inc.(ULCC)

边疆集团控股公司Frontier Group Holdings, Inc.(NASDAQ:ULCC)创立于1994年，总部位于美国科罗拉多州Denver，全职雇员7,768人，为美国和拉丁美洲的休闲旅客提供低价客运航空服务，公司通过网站、移动应用程序和联络中心等直接分销渠道销售产品。

边疆航空Frontier Group Holdings(ULCC)美股百科

Frontier Group Holdings, Inc. 是一家美国超低成本航空公司，子公司 Frontier Airlines, Inc.（边疆航空有限公司）运营飞往美国、加勒比地区、墨西哥和中美洲120多个目的地的航班，在丹佛国际机场、奥兰多国际机场以及美国本土和波多黎各的其他11个城市设有基地。

Frontier Airlines, Inc. 运营着 100 多架空客 A320 系列飞机，服务于美国、加勒比地区、墨西哥和中美洲约 120 个目的地，体现了其以休闲为中心的航线网络和密集高效的运营模式。其品牌强调“Low Fares Done Right”和动物主题的机尾图案，而商业战略则以行李、座位选择和优先服务等辅助收入为中心，以保持低廉的基本票价。

单一的空客窄体机队简化了培训和维护，同时支持高利用率和快速周转，从而降低单位成本。该航空公司强调环境效率，将自己宣传为“美国最环保的航空公司”，并列举了其减重策略和现代化机队，这些措施使其每座位英里的燃油节省量显著高于美国行业平均水平，从而强化了其低成本、低排放的定位。持续的机队现代化——尤其是大量 A320neo 和 A321neo 订单——旨在维持一支年轻、高效的机队，并在未来几年扩大运力。

从战略上看，随着美国低票价旅行竞争格局的变化，Frontier 正倾向于在主要大都市地区扩张，并抓住机会进入市场。近期，Frontier 宣布将开通 20 条从底特律、休斯顿、巴尔的摩、劳德代尔堡、夏洛特和达拉斯等城市出发的新航线，并结合“新边疆”计划下的产品和忠诚度提升，以提升价格敏感型旅客的价值和忠诚度。Frontier 领导层的目标是成为美国前 20 个大都市地区排名第一的低票价航空公司，并指出行业运力调整是抢占市场份额的契机。

商业层面上，Frontier航空以多样化的辅助服务组合和不断发展的会员计划来补充基础票价，旨在缓冲燃油和票价周期，并扩大休闲度假为主航线的贡献利润率。领导层的公开评论强调了目标增长、客户体验升级以及旨在提高可靠性和盈利能力的技术投资，同时仍然优先考虑以可负担的价格享受航空旅行的核心承诺。公开的财务更新也继续强调燃油效率指标，例如每加仑可用座位英里数，这与Frontier航空的绿色环保和成本领先理念相一致。

截至 2024 年 12 月 31 日，该公司拥有 159 架空客单通道飞机。

边疆航空Frontier Group Holdings(ULCC)历史百科

Frontier Airlines 由 Frederick W. "Rick" Brown（一名 United Airlines 飞行员）、他的妻子 Janice Brown 以及 Bob Schulman 创立，后两人曾在最初的 Frontier Airlines (1950–1986) 工作过。1993年，当时 Continental Airlines 正在缩减其在 Denver Stapleton International Airport（该机场于1995年关闭并由 Denver International Airport 取代）的航班，三人提议成立一家名为 AeroDenver Travel Services 的包机公司，以满足国际航线的需求，并可能与 Condor Airlines 合作。为了运营公司，他们引入了前 Frontier Airlines 的 CEO M. C. "Hank" Lund 担任 CEO，并任命 Sam Addoms 为执行副总裁兼财务主管（后成为 CEO）。随着 1993 年底 Continental 在丹佛的撤退进一步扩大，拟建的航空公司转向服务区域航线，并采用 Frontier Airlines 这一名称。公司于当年2月注册成立，并于1994年5月上市。定期航班于1994年7月5日开通，使用 Boeing 737-200 喷气式客机往返于丹佛和北达科他州的四个城市之间。大约四分之三的180名员工以及许多高管曾在最初的 Frontier Airlines 工作。到1995年1月，Frontier 已经扩展了从丹佛出发的航线网络，服务范围涵盖新墨西哥州、蒙大拿州、北达科他州、德克萨斯州、内华达州、内布拉斯加州和亚利桑那州。与最初同名的航空公司一样，新 Frontier 也在丹佛（DEN）建立了枢纽，并在最初九年里使用了口号“The Spirit of the West”，该标语被印在机身窗户上方并位于草书“Frontier”字样的后方。

1999年，Frontier 签署协议开始购买和租赁 Airbus A318 和 A319 喷气式客机，同时也将 Boeing 737-300 引入机队。到1999年9月，该航空公司已经从丹佛扩展航线至美国东西海岸，包括 Atlanta (ATL)、Baltimore (BWI)、Bloomington/Normal, Illinois (BMI)、Boston (BOS)、Chicago Midway (MDW)、Dallas/Fort Worth (DFW)、Phoenix (PHX)、Los Angeles (LAX)、Minneapolis/St. Paul (MSP)、New York City LaGuardia (LGA)、Orlando (MCO)、Portland (PDX)、Salt Lake City (SLC)、San Diego (SAN)、San Francisco (SFO) 和 Seattle (SEA)，所有航班均由丹佛枢纽运营。

2001年，Frontier 接收了首架 Airbus A319，并同时推出机上 DirecTV 电视服务以及新涂装。2003年，Frontier 成为 Airbus A318 的首家启动客户。2005年4月中旬，Frontier 正式成为全空客机队，退役了最后一架 Boeing 737。2002年，Jeff Potter 被任命为 CEO。

为了应对 Southwest Airlines 进入丹佛市场带来的竞争，Frontier 于2006年初进行了重组。2006年4月3日，Frontier 成立 Frontier Airlines Holdings (FRNT)，这是一家在特拉华州注册的控股公司，以利用该州的优惠税收政策。但公司总部仍留在科罗拉多州。2007年，Frontier 成立了通勤航空子公司 Lynx Aviation, Inc.，由 Dr. Paul Stephen Dempsey 担任董事长。同年，Jeff Potter 离开公司，由 Air Canada 的 Sean Menke 接任 CEO。

2007年1月24日，Frontier 被美国 Department of Transportation 指定为主要航空公司。

2007年1月11日，Frontier Airlines 与 Republic Airways 签署了一份为期11年的服务协议。根据协议，Republic 将为原 Frontier JetExpress 运营17架76座的 Embraer 170 飞机。在合同于2008年4月取消之前，Republic Airways 已为 Frontier 运营了11架飞机，剩余6架原计划于2008年12月加入机队。随着 Republic 飞机的整合，“JetExpress” 标识被取消。自2007年12月 Horizon 停止为 Frontier 提供服务后，所有由 Republic 执行的航班均以“Frontier Airlines, operated by Republic Airways”的名义销售和营销。第一条专为 Embraer 170 开设的航线是肯塔基州 Louisville，于2007年4月1日开通。服务于2008年8月暂停，但在2010年4月恢复。

由 Republic Airlines 执行的航班提供与 Frontier 主线航班类似的机上零食和饮料服务。但由于与区域航空公司签约的性质，这些 Embraer 170 并未配备 LiveTV。

2008年4月10日，Frontier 申请 Chapter 11 破产保护，以应对其信用卡结算公司 First Data 打算扣留机票销售的大额收益。First Data 决定自5月1日起扣留航空公司100%的机票销售收入。根据 Frontier 的新闻稿，“这一做法的改变将对我们的现金流预测和商业计划造成重大影响。如果不加以控制，将严重限制 Frontier 的流动性。”不过，在 Chapter 11 破产保护的作用下，公司运营未受中断，资产得以保护，并允许重组以确保长期生存。经过数月亏损后，Frontier Airlines 报告称他们在2008年11月实现首次盈利，当月净收入为290万美元。

2009年6月22日，Frontier Airlines 宣布，经破产法院批准后，位于印第安纳波利斯的 Republic Airways Holdings（Republic Airways 的母公司）将以1.08亿美元收购 Frontier 的全部资产。由此，Frontier Airlines 将成为 Republic 的全资子公司。然而，仅五周后的7月30日，总部位于达拉斯的 Southwest Airlines 宣布将以1.136亿美元的价格竞购 Frontier，意图同样作为全资子公司运营 Frontier，但会逐步将 Frontier 的资源并入 Southwest 的现有运营资产。

在2009年8月13日的破产拍卖中，Republic Airways Holdings 收购了 Frontier Airlines 及其区域航空公司 Lynx Aviation，成为全资子公司。10月1日，Republic 完成交易，Frontier 正式以新航空公司的身份走出破产。

2009年底，Republic 开始整合管理岗位，并将140个职位从 Frontier Airlines 丹佛总部迁至印第安纳波利斯。不久后的2010年1月，Republic Airways 宣布将所有高管迁至印第安纳波利斯。

在 2009 年 Republic Airways Holdings 竞标收购 Frontier 的同时，该公司也在收购总部位于密尔沃基的 Midwest Airlines。在2009年秋冬期间，Republic 分别以独立品牌运营这两家新收购的航空公司。2010年春季，Frontier 和 Midwest Airlines 宣布两家品牌将合并，由 Frontier 保留品牌。这只是品牌层面的合并——Frontier 从未实际运营过 Midwest Airlines 的飞机，因为在此之前，所有 Midwest Airlines 的航班都由 Republic Airways Holdings 的其他子公司运营。

2011年4月13日，Frontier 成立了新子公司 Frontier Express，计划使用小型飞机运营与全尺寸飞机不同服务的航线。

在 2010 年 10 月 Frontier 与 Midwest Airlines 完成全面合并与整合后，Frontier 及其区域合作伙伴每天从密尔沃基枢纽运营超过 100 个航班。然而，2011 年 9 月 9 日，Frontier 通知公众将减少 40% 的 MKE 进出港航班。随着航班削减，公司裁撤了约 140 名 MKE 站点员工，包括但不限于：维修、清洁服务、飞行线和登机口人员。

2012 年 2 月，Frontier Airlines 进一步缩减在密尔沃基的业务，削减了 5 条直飞航线。

为了专注于为主要航空公司提供区域合同航班，Republic Airways Holdings 于 2012 年 1 月宣布计划出售或剥离 Frontier。2012 年 1 月 26 日，Republic Airways Holdings 任命曾任 US Airways 和 Gate Gourmet CEO 的 David Siegel 为 Frontier Airlines 总裁兼 CEO。Republic 还为 Frontier 的财务和商业团队增添了新的高级管理人员，并对管理层团队做出其他调整。Siegel 和其他 Frontier 高管迁至公司总部所在的丹佛，以便在与 Republic 分离过程中全面管理 Frontier，并继续将其转型为超低成本航空公司（ULCC）。

2012 年 11 月，Frontier 开通了 Orlando International Airport 与 Trenton–Mercer Airport (TTN)（位于新泽西州 Ewing）之间的低频航班，当时该机场没有商业航班服务。此后，Frontier 多次扩展从 Trenton 出发的航线，截至 2023 年 1 月已开通前往 9 个目的地的航班。目前 Frontier 在 Trenton 设有 3 架飞机的基地。Trenton Mercer Airport 大致位于 Philadelphia International Airport 和 Newark Liberty International Airport 之间的中点。

2013 年 7 月，Frontier 开通了 Wilmington-New Castle Airport (ILG)（靠近特拉华州 Wilmington）前往 5 个目的地的航班，并将该机场营销为 Wilmington/Philadelphia。同样地，在 Frontier 进驻之前，该机场没有商业航班服务。New Castle Airport 大致位于 Philadelphia International Airport 西南约 30 英里，Baltimore–Washington International Airport 东北约 75 英里。截至 2022 年，Frontier 已不再服务 ILG。

Frontier 将 Trenton-Mercer 和 Wilmington-Philadelphia 机场定位为相较于附近其他商业机场而言低成本、低麻烦的替代方案。Frontier 是 Trenton 唯一的商业航空公司，也是 ILG 唯一的承运人，直到 2022 年退出。

2013 年 10 月，Republic Airways Holdings 与私募股权公司 Indigo Partners 达成协议，以约 1.45 亿美元出售 Frontier Airlines。根据 Indigo 的说法，此次交易将进一步推动 Frontier 向 ULCC 转型。2013 年 12 月，Indigo Partners LLC 通过旗下关联公司完成了从 Republic Airways Holdings 手中收购 Frontier Airlines 的交易。航空公司总部仍位于丹佛。2014 年 1 月 1 日，Republic Airways Holdings 的子公司 Republic Airlines 停止代表 Frontier 执行 Embraer 190 的运营。

2014 年，Frontier 宣布将转型为 ULCC。同时，Frontier 宣布将在丹佛枢纽削减若干航班和岗位，并将其转移至其他市场。2015 年 1 月 16 日，Frontier 宣布关闭丹佛和密尔沃基两个呼叫中心，裁撤 1300 名员工，并将相关工作外包给呼叫中心公司 Sitel，后者在新墨西哥州 Las Cruces 为 Frontier 运营大型呼叫中心。2015 年 6 月，Frontier Airlines 与 Spirit 和 Allegiant 一起取消了免费客服电话服务。

2014 年 6 月，Frontier Airlines 在 Trenton–Mercer Airport 为乘务员开设了一个新基地。

2015 年 1 月，Frontier Airlines 削减了数条从 Wilmington 和 Trenton 出发的航线，同时恢复了对 Philadelphia 的服务，使得其在现有基地的战略受到质疑。2015 年 6 月下旬，Frontier 宣布已停止在 Wilmington 的服务，称其无盈利性。

2015 年 2 月，Frontier 宣布将从 Atlanta 开通多个新航点，并将该机场设为重点城市。同年 7 月，Frontier 开始减少从 Washington Dulles International Airport 的航班，将该机场移出重点城市名单。2016 年初，Frontier 宣布在全国范围内大幅扩展航线，包括 Atlanta、Chicago、Cincinnati、Cleveland、Orlando 和 Philadelphia。2016 年 6 月，Frontier 恢复了前往 John Glenn Columbus International Airport 的服务。2017 年 5 月，该航空公司宣布将在当年秋季于 Las Vegas 新设立乘务员基地，以提升运营可靠性并在当地创造潜在就业机会。2017 年 12 月，Frontier 开通了前往纽约州 Buffalo 的航线，提供前往丹佛和佛罗里达（包括 Miami、Fort Myers、Orlando 和 Tampa）的服务。

2015 年 5 月，Indigo 和 Frontier 宣布 David Siegel 卸任 CEO。他此前已将总裁职务交由曾任 Spirit Airlines 高管的 Barry Biffle。Siegel 没有立即由新 CEO 接任，其职责由 Biffle 和 Indigo 董事长 Bill Franke 分担。Biffle 将 Siegel 的离任归因于运营问题。

2015 年，Embry-Riddle Aeronautical University 和 Wichita State University 发布的一份航空公司质量评级报告中，Frontier 被评为美国排名最差的五家航空公司之一，主要原因是客户投诉率和被迫改签乘客数量。该航空公司准点率相对较差，且电话客服等待时间 reportedly 增至两小时以上。

2016 年 12 月，一场冬季恶劣天气扰乱了机队运营，导致 Frontier 在危机高峰期间突然延误或取消高达 70% 的航班。12 月 17 日那个周末，暴风雪在 Frontier 的丹佛枢纽造成严重延误，其影响波及整个机队。全国多地机场的航班被延误或取消；在某些情况下，飞机已经准备好起飞，但航空公司没有休息充分且可用的机组人员来执飞。Frontier 飞行员工会主席发表声明，批评公司对事件的处理方式，并将该航空公司比作“一座纸牌屋”。

2020 年，在 Covid-19 大流行期间，因 Frontier 拒绝为无法出行的客户退还机票费用，该公司遭遇集体诉讼。公司接受了美国政府提供的 250 亿美元援助中的一部分，用于抵消疫情期间航空业的财务损失。

截至2020年12月31日，边疆航空公司拥有104架窄体空客A320系列飞机的机队，并承诺在2028年底之前购买156架A320neo系列飞机。在2019年和2020年，Frontier在大约110个机场的网络中分别为大约2300万和1100万乘客提供了服务。在截至2020年12月31日的12个月内，边疆航空公司实现收入13亿美元。

2021年3月8日，Frontier Group Holdings向SEC提交了IPO申请。 Frontier Group Holdings公司计划在纳斯达克上市，股票代码为ULCC。Frontier Group Holdings, Inc.计划发行价19-21美元，发行3000万股，募资6亿美金，Citigroup, Barclays, Deutsche Bank, Morgan Stanley, Evercore ISI, BofA Securities, Goldman Sachs, J.P. Morgan, Nomura Securities, and UBS Investment Bank联合承销。

2021年4月1日，Frontier Group Holdings, Inc. IPO上市，发行价19美元，发行3000万股，募资5.7亿美金。

截至 2021 年 12 月 31 日，边疆航空公司拥有 110 架空客单通道飞机，包括 16 架 A320ceo、73 架 A320neos 和 21 架 A321ceo。

2022 年初，Frontier 试图以 28 亿美元的现金加股票交易收购另一家美国 ULCC——Spirit Airlines。若交易达成，将诞生全美第五大航空公司。在宣布这一收购提议后，JetBlue 提出了 36 亿美元的现金收购竞争方案。2022 年 7 月 27 日，Spirit 宣布其股东已拒绝 Frontier 的收购要约。

2022 年 11 月，Frontier 宣布将在 2023 年初于 Dallas Fort Worth International Airport (DFW) 建立一个乘务员运营基地，并在当年 4 月起新增 DFW E 航站楼的一个登机口，以开通更多目的地的航班。同月，Frontier 彻底取消了客户服务热线，转而引导客户通过线上渠道寻求帮助。

2023 年，多个州的乘客对 Frontier 提起系列集体诉讼，指控该公司系统性地强迫随身行李符合广告规定尺寸的旅客在登机口托运行李，并收取 100 美元费用。在此之前，大量批评 Frontier 行李政策的视频涌入社交媒体平台 TikTok，重点质疑 Frontier 向登机口代理支付佣金，诱使其在乘客登机前尽可能收取超大行李费用。这些批评促使 Frontier 承认其登机口代理“未能一致地执行”行李政策，并确认航空公司确实为每位在登机口支付额外行李费用的乘客向代理发放佣金奖励。

2024 年 12 月 4 日，Frontier 的高级副总裁兼首席商务官 Robert Schroeter 在参议院常设调查小组委员会的听证会上作证，听证会聚焦航空公司收取行李的掠夺性“垃圾费用”。来自两党的参议员，包括 Josh Hawley 和 Richard Blumenthal，严厉批评 Frontier 针对登机口代理的激励计划，并指出该计划到 2023 年已导致超过 2600 万美元的行李费用佣金支付。

2025 年，Frontier 以北美每英里 0.0985 美元的最低成本闻名，在 Skytrax 年度“北美最佳低成本航空公司”排名中位列第五。

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