Italia Trasporto Aereo S.p.A.（以ITA Airways之名开展业务）创立于1946年9月，前称Alitalia Società Aerea Italiana S.p.A.，重组成立于2020年11月11日，并于2021年10月15日开始运营，总部位于意大利罗马，是意大利的国家航空公司，这家航空公司的枢纽位于罗马菲乌米奇诺机场，而焦点城市为米兰利纳特机场。
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ITA Airways美股百科
Italia Trasporto Aereo S.p.A.，以ITA Airways的名义运营，是意大利的旗舰航空公司，于2021年10月15日起开始营运。它是意大利政府通过经济和财政部全资拥有的。该航空公司飞往超过60个预定的国内、欧洲和跨洋目的地。ITA Airways是SkyTeam航空联盟的成员，其枢纽位于罗马-菲乌米奇诺，以米兰-利纳特为其焦点城市。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/alitalia.html
ITA Airways的航班网络覆盖了60多个国内、欧洲和跨洋目的地，它是SkyTeam航空联盟的成员。航空公司的机队包含68架飞机，提供64个航点。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/alitalia.html
ITA Airways的母公司是意大利政府，通过经济和财政部持有59%的股份。公司的总部位于意大利罗马，现任首席执行官为Fabio Lazzerini。公司拥有约3600名员工。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/alitalia.html
ITA Airways历史百科
ITA Airways前身Alitalia（意大利航空），全称Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.，Alitalia”是“Ali”（意大利语“翅膀”）和“Italia”（意大利）的混成词，意为“意大利之翼”。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/alitalia.html
2020年，意大利政府决定注资30亿欧元国有化意大利航空，要求其获得政府投资后缩减机队近五分之一，并更换所属航空联盟。2021年8月24日，意大利航空宣布将在同年10月15日中止营运；至于重组后的ITA航空，亦在同日开始营运。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/alitalia.html
自1946年以来，意大利的国旗航空公司Alitalia一直在运营。它由意大利政府所有，直到2009年，在重组并与破产的意大利航空公司Air One合并后，成为一家私营公司。在收到阿提哈德航空（Etihad Airways）的投资后，Alitalia在2015年再次重组，当时法国-荷兰航空集团（Air France-KLM Group）已经拥有少数股权。在多次试图使航空公司盈利失败后，航空公司在2017年被置于特别管理之下，就在阿提哈德航空结束对Alitalia的支持的几天后。在2017年5月17日，政府排除了国有化航空公司的可能性后，它正式被拍卖。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/alitalia.html
在与达美航空、易捷航空（EasyJet）、意大利铁路公司Ferrovie dello Stato Italiane和中国东方航空的多次谈判失败后，意大利政府在2020年3月接管了该航空公司。政府接管部分原因是，他们认为航空公司无法独自承受Covid-19大流行的影响。2020年10月10日，意大利政府签署了一项法令，允许该航空公司以Italia Trasporto Aereo S.p.A.（意大利航空运输公司）的名义重组。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/alitalia.html
2020年10月28日，有报道称，意大利航空运输公司（ITA）有望从阿尔伊塔利亚 - 意大利航空公司（Alitalia – Società Aerea Italiana S.p.A.）购买若干资产，包括 Alitalia 和 AlitaliaCityLiner（意大利城市快线航空） 的品牌及航班代码，国际航协的票务代码（055），"MilleMiglia"常客飞行奖励计划，以及在伦敦希思罗机场的航班时段（夏季每周68个，冬季65个）。预计这笔交易将花费2.2亿欧元。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/alitalia.html
但于2021年1月8日，欧洲联盟委员会发信至意大利常驻欧盟代表，要求意大利政府“公开、透明、无歧视和无条件式投标地”剥离意大利航空的资产。信件内包含62项澄清要求，并反对一所前国家航空公司可以透过私下协商；把财产转卖到另一家新的国家航空公司的行为。信件中表示ITA不应保留意大利航空的品牌，因为使用该品牌将令ITA成为意大利航空的象征性延续。欧洲联盟委员会建议意大利航空的航空、地勤和维修事业应独立售予第三者。委员会同时建议意大利航空的机场时段必须拍卖，而“MilleMiglia”则不能完整售予新的公司。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/alitalia.html
2021年8月26日，ITA在其新发布的网站上正式开放了售票业务。
2021年8月27日，ITA向美国交通部申请了豁免和外国航空运营商许可。该文件指出了该航空公司计划于2021年开始飞往纽约、波士顿和迈阿密，2022年飞洛杉矶和华盛顿，以及2023年飞芝加哥和旧金山的意图。该文件还指出，在计划于2021年10月15日开始的航班运营开始之前，ITA将意大利航空公司（Alitalia – Società Aerea Italiana S.p.A.）购买某些资产，并且ITA还将参与公开招标，以收购"意大利航空"（Alitalia）品牌。
2021年9月30日，ITA宣布将与空客公司作为"战略伙伴"合作，并提供了其舰队计划的细节。该航空公司宣布了与空客公司关于购买10架空客A330neo，7架空客A220和11架空客A320neo飞机的谅解备忘录，共计28架，以及与Air Lease Corporation公司的协议，租赁额外的31架新的空客飞机，包括空客A350-900。
2021年10月22日，未被重新雇佣的前意大利航空（Alitalia）员工对ITA进行了抗议。在示威活动中，女性们仅穿着白色睡衣高呼口号。公司CEO阿尔弗雷多·阿尔塔维拉称这场抗议为"国家的耻辱"。
2021年10月29日，ITA正式加入了SkyTeam联盟，但暂时只是为期一年，直到找到新的所有者并制定出长期策略。
2021年12月1日，ITA将28架空中客车飞机的意向订单，转为正式订单。
从2021年12月2日开始，ITA开始接替意大利航空（Alitalia）执行与教皇有关的航班，首次开始于教皇方济各。教皇的航班通常被新闻界昵称为"Shepherd One"，而实际的呼号是"Volo Papale"（意大利语，意为教皇航班），后接一个序列号。
2022年1月24日，ITA宣布，MSC Group（地中海航运公司, Mediterranean Shipping Company）和汉莎航空表达了对成为意大利航空公司的多数股东的兴趣，意大利政府将保持少数股份。2022年3月10日，同为SkyTeam成员的达美航空和法国-荷兰航空集团（法荷航集团，Air France-KLM S.A.）也表达了对ITA的投资兴趣，它们将与投资公司Certares合作。Indigo Partners也表示了兴趣，总共有三个有兴趣的参与方。 2022年5月23日的截止日期过后，只有 MSC/汉莎 和 法国-荷兰航空/Certares 对ITA进行了投标。
截至2022年8月31日，意大利政府已经表明他们更倾向于法国-荷兰航空/Certares的投标，并与该集团开始了独家谈判。
2023年1月19日，汉莎航空向意大利政府提交了一份竞标，以开始购买该航空公司的少数股份，其目的是在一段扩展的时间内购买剩余的股份，并让这家航空公司加入更大的汉莎集团。2023年1月27日，意大利政府和汉莎航空就出售少数股份签署了一份意向书，为与这家德国航空公司的独家谈判铺平了道路。
2023年5月，ITA获得来自Lufthansa和The Ministry of Economy and Finance的3.25亿欧元入股。
