美国飞机零部件生产商：CPI航空 CPI Aerostructures, Inc.(CVU)

CPI航空公司CPI Aerostructures, Inc.(AMEX:CVU)创立于1980年，前称Consortium of Precision Industries, Inc.，于1992年7月改为现用名，总部位于美国纽约州Edgewood，全职雇员212人，是一家从事商业和国防市场固定翼飞机和直升机的结构飞机零部件的合同生产的公司。

CPI航空CPI Aerostructures, Inc.(CVU)美股百科

CPI=Consortium of Precision Industries，CPI Aerostructures, Inc. （简称 CPI Aero）是一家合同飞机零部件制造商。CPI 的主要客户是美国国防部，同时也是波音公司和诺斯罗普·格鲁曼公司的分包商。

CPI Aerostructures, Inc. 从事固定翼飞机和直升机在商业与国防市场的结构组件合同制造业务。该公司提供航空结构和航空系统组件，包括新产品制造以及已服役机翼结构和其他控制面、垂尾平台、发动机进气口/短舱、发动机排气歧管、飞机门窗、登机梯和架子、其他飞机次级结构、空中吊舱结构及其内部系统集成、雷达外壳结构、面板组件、机械门锁系统和座舱罩升降系统的修复/大修服务。

此外，CPI Aerostructures 还提供直径管材弯曲服务，例如对钢、铝、钛和镍合金材料制造复杂的管道和管件；进行融合焊接液体储罐和复杂金属组件的电阻焊接；并提供线束、电力控制系统、燃油管理系统、电力分配系统、全集成电气控制系统和射频外壳等产品。

CPI Aerostructures 公司还提供工程、项目管理、供应链管理和配套包装服务，以及维护、修理和大修（MRO）服务。其产品广泛应用于固定翼飞机、直升机和电子战系统的生产与翻新，以及情报、监视与侦察系统；导弹；自主系统；以及其他高端航空航天与国防产品中。

CPI航空CPI Aerostructures, Inc.(CVU)产品百科

1、机翼结构

（1）Gulfstream G650

湾流G650是一款双引擎公务机。G650是湾流旗下最大、速度最快的公务机，最高时速可达0.925马赫。G650拥有修长、不受束缚的机翼，重新定义了气流在机翼上的流动方式，创造出高效的翼型，带来高速飞行和极其平稳的飞行体验。

（2）Cessna Citation X +

Citation® X+® 喷气式飞机是当今空中速度最快的民用飞机之一。它可以爬升至 51,000 英尺，巡航速度可达 0.935 马赫。Citation X+ 拥有屡获殊荣的外观设计，包括大后掠翼、低阻力机身和两台强劲发动机。

（3）A-10

A-10 Thunderbolt II是Fairchild-Republic于20世纪70年代初研制的一款双引擎直翼喷气式飞机。它是唯一一款专为近距空中支援而设计的美国空军量产飞机，其任务包括攻击坦克、装甲车和其他防空能力有限的地面目标。A-10的绰号是“疣猪”或“野猪”，其次要任务是提供空中前方空中控制，指挥其他飞机攻击地面目标。

A-10的设计以30毫米GAU-8“复仇者”旋转机炮为主要武器。A-10的机身设计注重耐用性，使其能够承受大量损伤并持续飞行。

（4）C-5

作为美国空军规模最大且唯一的战略运输机，C-5“银河”运输机能够比任何其他飞机运载更多货物，运输距离也更远。C-5 的有效载荷可达六辆防地雷反伏击车 (MRAP) 或最多五架直升机，其运输能力是其他运输机的两倍。

C-5“银河”运输机自 1969 年以来一直由美国空军运营。在此期间，它被用于支持美国在所有重大冲突中的军事行动。C-5 还被用于分发人道主义援助和救灾物资，并支持美国国家航空航天局 (NASA) 运营的航天飞机项目。

2、进气道/发动机舱

（1）Phenom 300

飞鸿 300 是由巴西航空工业公司研发的轻型喷气式飞机。飞鸿 300 是一款双引擎悬臂式单翼飞机，采用低位后掠翼。它拥有 T 型尾翼的水平稳定器和可伸缩前三点式起落架。机身两侧各有一台安装在后挂架上的涡扇发动机。

（2）Bell AH-1Z

贝尔AH-1Z“蝰蛇”是一款为美国海军陆战队研发的双引擎攻击直升机。AH-1Z配备四桨叶、无轴承、复合材料主旋翼系统、升级的传动系统和全新的目标瞄准系统。AH-1Z将全新旋翼技术与升级的军用航空电子设备、武器系统和光电传感器整合到一个集成武器平台中。强大的AH-1Z拥有最先进的动力系统、武器和航空电子设备，并融入了最新的生存能力。凭借其反装甲能力，它能够在超乎想象的远距离打击并击落各种威胁。

3、次级结构

（1）CH-53K

The Sikorsky CH-53K King Stallion 是一款大型重型货运直升机，目前正在为美国海军陆战队研发。该直升机采用三台发动机、新型复合材料旋翼桨叶，以及比以往 CH-53 型号更宽敞的机舱。它将成为美国军方最大、最重的直升机。计划交付 200 架直升机，总成本超过 250 亿美元。地面测试车辆 (GTV) 测试于 2014 年 4 月启动，飞行测试将于 2015 年开始。

（2）C-5 Structures

见上！

（3）UH-60

西科斯基UH-60“黑鹰”是一款四桨叶双引擎中型多用途直升机，于1979年投入美国陆军服役，以取代Bell UH-1 Iroquois成为陆军的战术运输直升机。随后，“黑鹰”的电子战和特种作战型号陆续投入使用。此外，还开发了改进型多用途直升机。此外，还为美国海军、空军和海岸警卫队开发了改进型。除了美国陆军使用外，UH-60系列还出口到多个国家。

（4）AH-1Z

见上！

（5）Bombardier C-Series

庞巴迪C系列飞机是加拿大制造商庞巴迪宇航目前正在研发的窄体双引擎中程喷气式客机系列。C系列飞机包括110座级的CS100和135座级的CS300。 CS100于2013年9月16日首飞。CS100于2015年12月18日获得加拿大交通部颁发的初始型号合格证。CS100预计将于2016年投入使用。CS300于2015年2月27日首飞，预计将在CS100首飞后约六个月投入使用。

4、MRO

（1）UH-60

见上！

（2）CH-53H

见上！

5、吊舱

（1）DB-110

DB-110吊舱是CPI最复杂的组件。该吊舱长度超过15英尺（约4.6米），每个单元包含超过1200个零件，涵盖各种材料，包括复合材料、硬质合金加工零件、线束、管道和控制系统。验收测试程序包含复杂的步骤，以确保系统功能正常。

（2）ALMDS

机载激光探雷系统 (Airborne Laser Mine Detection System，ALMDS) 吊舱结构是一个约 7.5 英尺长的圆柱形外壳，用于安装探雷激光器。它由机械加工、成型和复合材料制成，并经过气压测试、重量和重心测试等验收测试。

（3）AN-ASQ-236

AN-ASQ-236 吊舱结构是一个约 5 英尺长的圆柱形外壳，用于安装有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达。它主要由复杂的机械加工零件和成型细节组成。CPI 自 2004 年成立以来一直生产这种结构。

（4）TacSAR

TacSAR（Tactical Synthetic Aperture Radar，战术合成孔径雷达）侦察系统是一种远程合成孔径雷达系统，专为陆地和海上侦察和监视而设计。CPI Aero 将根据 UTC 航空航天系统提供的工程设计数据开发完整的制造图纸数据包。该数据包将包含制造图纸、装配图、零件清单、接口图、工装图纸以及其他足以制造完整 TacSAR 吊舱结构的文档。TacSAR 吊舱系统是对 DB-110 系统的补充，可提供全天候侦察和监视，并将包含一些与 DB-110 吊舱通用的结构部件。

（5）NGJ Increment 1

CPI Aero 将为下一代干扰机增量 1 吊舱（NGJ Inc 1 Pod）的工程与制造开发 (EMD) 阶段制造结构吊舱外壳。该吊舱外壳将用于任务系统测试和适航认证。此外，CPI 还将为 NGJ Inc 1 吊舱制造空气管理系统 (AMS) 舱门和管道组件。

6、特殊结构

（1）UH-60

见上！

（2）F-35

F-35“闪电”II战斗机系列是洛克希德马丁公司制造的单座、单引擎、全天候隐形多用途战斗机，旨在执行对地攻击、空中侦察和防空任务。CPI Aero公司将为289架F-35A常规起降（CTOL）飞机的拦阻装置舱门提供四个锁定组件。此外，CPI公司还将提供四种不同的传动轴组件，用于驱动系统，该系统用于开闭F-35A、F-35B、F-35B短距起飞/垂直降落（STOVL）飞机和F-35C舰载机（CV）飞机的座舱盖。

7、配套及供应链 

（1）E-2D/C-2A

CPI Aero 为 E-2D 先进鹰眼和 C-2A 灰狗飞机提供外翼板套件。CPI 的物料清单包含 285 套套件，包含 3000 多个零件。这些套件用于制造 E-2D 先进鹰眼和 C-2A 灰狗飞机的完整机翼，这两款飞机采用相同的机翼设计。

E-2D Japanese

CPI Aero 将为诺斯罗普·格鲁曼公司为日本制造的 E-2D 先进鹰眼机载预警与控制 (AEW&C) 飞机的外翼板 (OWP) 提供结构部件和套件。CPI Aero 将负责部件来源选择、供应链管理、套件交付，并在将部件集成到 OWP 期间为诺斯罗普·格鲁曼公司提供制造工程服务。

（2）S-92

CPI 采购并提供各种零件套件，以支持各种 S-92 客舱选装件。CPI 签订的长期协​​议涵盖 15 套独特套件，涵盖从结构配件、复合板到硬件的各种零件。所有组件均用于支持结构组装套件、搜救门配置和完成套件、后缘和座椅安装套件。

（3）T-38

CPI与美国空军签订了合同，为T-38C Pacer Classic III (PC III)飞机结构改装项目提供结构改装套件。CPI Aero将提供结构改装套件，作为改装项目的一部分，旨在增强T-38的作战能力，同时提高飞行安全性、可靠性和可维护性。PC III将更换重要的疲劳敏感结构件，包括：钢制背侧纵梁、驾驶舱纵梁以及上/下中央纵梁。此外，相关的舱壁/隔框、蒙皮和地板也将在此次拆卸和更换工作中。

（4）F-16

CPI 已签约为全球 F-16 飞机维护、修理和大修 (MRO) 业务提供结构机翼部件和后勤支持。CPI Aero 将作为唯一供应商提供 300 多个用于维护、修理和大修 F-16 飞机的结构机翼部件。这是一份综合支持合同，涵盖部件采购、库存和订单履行，以及技术数据管理、配置控制、供应链管理、预测和库存管理。CPI Aero 将在其位于纽约州埃奇伍德的工厂储备满足全球 F-16 机队需求的库存。

（5）Embraer E175-E2

E175-E2飞机是巴西航空工业公司第二代E-Jets系列商用飞机的成员之一。E175-E2计划于2020年投入使用。CPI Aero将为E2飞机提供用于制造发动机吊架整流罩的各种结构部件。

CPI航空CPI Aerostructures, Inc.(CVU)历史百科

CPI Aerostructures创立于1980年，作为一家技术咨询公司，CPI在短短几年内成立，根据与美国政府签订的合同，为美国军用飞机制造飞机结构件。 到1980年代后期，CPI还为商用民用飞机提供结构部件。

在20世纪90年代，CPI Aerostructures成为在纳斯达克市场上市的公开交易公司，并更名为CPI Aerostructures，Inc。 无论是规模还是业务，公司都在不断发展壮大。 政府合同仍然是CPI Aero的主要业务，但该公司也开始进入商业市场。 对客户满意度的承诺和对工作做得很好的自豪感推动CPI Aero成为OEM的信誉和努力供应商的最前沿。

到2000年，CPI Aero股票从纳斯达克市场迁移到纽约证券交易所。 它也开始关注多元化的商业模式，以寻求更多的商业合同。 2007年，公司在短时间内赢得了三份主要合同，公司在此期间经历了巨大的增长和扩张。

今天，CPI Aerostructures继续从事传统的高质量结构组装制造，同时采用最新技术来提高质量和简化生产。 公司的成长和成功源于其核心公司价值观以及员工的奉献精神和技能，公司始终致力于为客户提供他们所需的全方位服务解决方案。

2018 年，CPI Aero 报告的总收入为 8390 万美元，毛利润为 1810 万美元，净收入为 220 万美元。 其中大约一半属于政府分包合同，另外 40% 属于商业合同，其余属于主要政府合同。

2018 年 12 月 30 日，CPI Aero 以 790 万美元收购了 Welding Metallurgy Inc. 及其子公司 Compac Development Corp。 两者的结合被称为“WMI”，成立于1979年，专业从事航空电气线束、机电和印刷电路板。

在 Vincent Palazzolo 因财务问题于 2019 年 11 月辞职后，Dan Azmon（前身为 L3 Technologies）于 2019 年 11 月 19 日被宣布担任首席财务官。 Azmon 于 2020 年 2 月辞职，该公司宣布将重述其账目追溯到 2018 年 3 月。

2019-2020 年的大型合同包括 T-38C 教练机零件的空军合同、Northrop Grumman 组件的 E-2 Hawkeye、波音公司的 A-10 改翼、土耳其航空工业公司（Turkish Aerospace Industries）本土生产的 T70 旋翼机零件、悬停红外抑制系统（Hover Infrared Suppression System，HIRSS) 用于西科斯基 UH-60 Black Hawk，以及用于洛克希德 F-16V 的结构组件。

2020 年 4 月 21 日，CPI 宣布他们已收到 480 万美元的联邦政府支持的小企业贷款，这是薪资保护计划的一部分。 该公司对这笔贷款进行了审查，该贷款针对受 Covid-19 大流行影响的小企业。 《纽约时报》指出，这笔款项支付给了一家存在重大会计问题的公司。

2021 年 9 月，该公司收到 NYSE American 的退市通知。该问题于 2022 年 9 月得到解决，该公司仍保持上市地位。

2025 年 6 月 17 日，CPI Aerostructures (NYSE:CVU) 周二表示，它已在法国巴黎国际航空展期间与 MST Manufacturing 签署了另一项长期协议，以供应支持其航空结构生产的零部件。

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