飞机零部件生产商：CPI航空CPI Aerostructures, Inc.(CVU)

CPI航空公司CPI Aerostructures, Inc.(AMEX:CVU)创立于1980年，前称Consortium of Precision Industries, Inc.，于1992年7月改为现用名，总部位于美国纽约州Edgewood，全职雇员267人，是一家从事商业和国防市场固定翼飞机和直升机的结构飞机零部件的合同生产的公司。

CPI航空CPI Aerostructures, Inc.(CVU)美股百科：

CPI=Consortium of Precision Industries，CPI Aerostructures除了提供固定翼飞机和直升机的结构飞机零部件的合同生产外，还提供航空系统，如侦察吊舱结构和燃料面板系统; 并提供维护，修理和大修（MRO）零件以及配套合同。

此外，CPI Aerostructures还是国防承包商和商业承包商的分包商，也是美国国防部的承包商。

再者，CPI Aerostructures公司还提供工程，项目管理，供应链管理，配套和MRO服务。

还有，CPI Aerostructures还提供焊接服务和金属制造; 和机电系统，线束和电缆组件，电子设备和印刷电路板，以及制造电子元件的射频干扰/电磁干扰。

CPI航空CPI Aerostructures, Inc.(CVU)历史百科：

CPI Aerostructures创立于1980年，作为一家技术咨询公司，CPI在短短几年内成立，根据与美国政府签订的合同，为美国军用飞机制造飞机结构件。 到1980年代后期，CPI还为商用民用飞机提供结构部件。

在20世纪90年代，CPI Aerostructures成为在纳斯达克市场上市的公开交易公司，并更名为CPI Aerostructures，Inc。 无论是规模还是业务，公司都在不断发展壮大。 政府合同仍然是CPI Aero的主要业务，但该公司也开始进入商业市场。 对客户满意度的承诺和对工作做得很好的自豪感推动CPI Aero成为OEM的信誉和努力供应商的最前沿。

到2000年，CPI Aero股票从纳斯达克市场迁移到纽约证券交易所。 它也开始关注多元化的商业模式，以寻求更多的商业合同。 2007年，公司在短时间内赢得了三份主要合同，公司在此期间经历了巨大的增长和扩张。

今天，CPI Aerostructures继续从事传统的高质量结构组装制造，同时采用最新技术来提高质量和简化生产。 公司的成长和成功源于其核心公司价值观以及员工的奉献精神和技能，公司始终致力于为客户提供他们所需的全方位服务解决方案。

2018 年，CPI Aero 报告的总收入为 8390 万美元，毛利润为 1810 万美元，净收入为 220 万美元。 其中大约一半属于政府分包合同，另外 40% 属于商业合同，其余属于主要政府合同。

2018 年 12 月 30 日，CPI Aero 以 790 万美元收购了 Welding Metallurgy Inc. 及其子公司 Compac Development Corp。 两者的结合被称为“WMI”，成立于1979年，专业从事航空电气线束、机电和印刷电路板。

在 Vincent Palazzolo 因财务问题于 2019 年 11 月辞职后，Dan Azmon（前身为 L3 Technologies）于 2019 年 11 月 19 日被宣布担任首席财务官。 Azmon 于 2020 年 2 月辞职，该公司宣布将重述其账目追溯到 2018 年 3 月。

2019-2020 年的大型合同包括 T-38C 教练机零件的空军合同、Northrop Grumman 组件的 E-2 Hawkeye、波音公司的 A-10 改翼、土耳其航空工业公司（Turkish Aerospace Industries）本土生产的 T70 旋翼机零件、悬停红外抑制系统（Hover Infrared Suppression System，HIRSS) 用于西科斯基 UH-60 Black Hawk，以及用于洛克希德 F-16V 的结构组件。

2020 年 4 月 21 日，CPI 宣布他们已收到 480 万美元的联邦政府支持的小企业贷款，这是薪资保护计划的一部分。 该公司对这笔贷款进行了审查，该贷款针对受 Covid-19 大流行影响的小企业。 《纽约时报》指出，这笔款项支付给了一家存在重大会计问题的公司。2021 年 9 月，该公司收到 NYSE American 的退市通知。

CPI航空CPI Aerostructures, Inc.(CVU)美股投资：

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