德国大众汽车集团 Volkswagen AG(OTCQX:VWAGY、VWAPY、VLKAF、FWB:VOW)创立于1937年，以大众集团（Volkswagen Group）之名运营，总部位于德国Wolfsburg，全职雇员594,022人，是一家德国跨国汽车制造企业集团，在欧洲、德国、北美、南美、亚太地区及全球范围内生产汽车和商用车。Volkswagen AG 以 Porsche Automobil Holding SE 子公司运营。
#Volkswagen Group
德国大众集团Volkswagen(VWAGY)美股百科
Volkswagen Aktiengesellschaft 是一家德国跨国综合性汽车制造集团，自2000年代末以来，Volkswagen Group 一直是一家由 Porsche SE 控股的上市家族企业，而 Porsche SE 约有一半股权由奥地利—德国的 Porsche-Piëch 家族持有，并由该家族实际控制。德国下萨克森州政府目前持有 Volkswagen 约12.7%的股份，并根据相关法律享有约20%的公司投票权。
2024年，Volkswagen Group 按汽车销量计算为全球第二大汽车制造商，并且在过去20多年里一直保持欧洲汽车市场最大的市场份额。2024年，公司在《财富》世界500强中排名第11位。按营业收入计算，Volkswagen Group 同年也是欧盟规模最大的企业，同时是全球营收最高的汽车制造商。
Volkswagen Group 旗下拥有庞大的汽车品牌组合。乘用车品牌包括 Audi（奥迪）、Bentley（宾利）、Cupra（库普拉）、Jetta（捷达）、Lamborghini（兰博基尼）、Porsche（保时捷）、SEAT（西雅特）、Škoda（斯柯达） 和 Volkswagen（大众汽车）；摩托车业务主要通过 Ducati（杜卡迪）品牌开展；轻型商用车由 Volkswagen Commercial Vehicles 负责；重型商用车业务则主要通过上市子公司 Traton 运营，旗下品牌包括 International（International Motors，前身为纳威司达 Navistar International Corporation）、MAN、Scania（斯堪尼亚）和 Volkswagen Truck & Bus。
在软件和汽车技术领域，Volkswagen Group 主要通过 CARIAD 提供软件及技术栈产品。集团整体业务主要划分为两大板块，即汽车业务部门和金融服务部门。
在中国市场，Volkswagen Group 拥有三家主要合资企业，分别是 FAW-Volkswagen（一汽-大众）、SAIC Volkswagen（上汽大众）和 Volkswagen Anhui（大众安徽）。目前，公司业务遍布全球约150个国家，并在27个国家拥有约100座生产设施。
1965年，Volkswagen 收购了 Auto Union，后者随后推出了第二次世界大战后首批 Audi 车型。20世纪70年代，Volkswagen 推出新一代前轮驱动车型，包括 Passat、Polo 和 Golf，其中 Golf 后来成为公司最畅销的车型之一。此后，Volkswagen Group 通过一系列并购不断扩大品牌版图。1986年，公司取得 SEAT 的控股权，使 SEAT 成为集团旗下首个非德国汽车品牌；1994年取得 Škoda 控制权；1998年进一步控制 Bentley、Lamborghini 和 Bugatti；2008年收购 Scania；2012年又取得 Ducati、MAN 和 Porsche 的控制权。
Volkswagen Aktiengesellschaft 是一家上市公司，主要上市地点为 Frankfurt Stock Exchange，同时也是 Euro Stoxx 50 股票指数的成分股。公司股票还在 Luxembourg Stock Exchange 和 SIX Swiss Exchange 挂牌交易。自1988年以来，Volkswagen 还通过美国存托凭证在美国市场交易，目前主要在 OTC Marketplace 场外市场挂牌。2013年，Volkswagen 从 London Stock Exchange 退市。
大众汽车股份公司（Volkswagen AG）业务分为三大板块：乘用车与轻型商用车（Passenger Cars and Light Commercial Vehicles）、商用车（Commercial Vehicles）以及金融服务（Financial Services）。
乘用车与轻型商用车业务部门负责开发车辆、发动机与电机、车载软件及动力电池，并生产和销售乘用车、轻型商用车及其零部件。该部门还提供紧凑型轿车、豪华车型、摩托车以及出行解决方案。
商用车业务部门从事车辆、发动机及电机的开发，以及卡车、客车、零部件及相关服务的生产与销售。
金融服务业务部门从事经销商及客户融资、租赁、直销银行和保险业务，并提供车队管理及出行服务。
此外，该公司还涉足大缸径柴油发动机、涡轮机械及推进系统零部件业务。
德国大众集团产品以大众乘用车（Volkswagen Passenger Cars）、斯柯达（Škoda）、西雅特/CUPRA（SEAT/CUPRA）、大众商用车（Volkswagen Commercial Vehicles）、奥迪（Audi）、兰博基尼（Lamborghini）、宾利（Bentley）、杜卡迪（Ducati）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（Scania）、曼恩（MAN）、大众卡客车（Volkswagen Truck & Bus）、TRATON、布加迪-里马克（Bugatti Rimac）以及各类国际商用车品牌进行销售，服务对象涵盖个人、企业及车队客户。
德国大众集团Volkswagen(VWAGY)历史百科
#Volkswagen
1937年5月28日，Volkswagen 在 Berlin 成立，最初公司名称为 Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH，意为“德国人民汽车筹备有限责任公司”，简称 Gezuvor。公司由德国国家社会主义时期的 Deutsche Arbeitsfront（德国劳工阵线）创建，并在当时的 Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben 注册成立，即“Fallersleben 力量来自欢乐汽车城”。
Volkswagen 成立的主要目的，是生产后来被称为 Volkswagen 的国民汽车。这款汽车最初被称为 Porsche Type 60，随后改称 Volkswagen Type 1，后来更广为人知的名字则是 Volkswagen Beetle，即大众甲壳虫。该车型由 Ferdinand Porsche 的汽车设计咨询公司负责设计，并获得 Adolf Hitler 政权的支持。1938年9月16日，Gezuvor 正式更名为 Volkswagenwerk GmbH，意为“Volkswagen 汽车工厂有限责任公司”。
Fallersleben 工厂建成后不久，第二次世界大战爆发。战争期间，这座工厂并未大规模生产民用 Volkswagen 汽车，而是主要转向军用车辆制造，包括 Kübelwagen，即 Porsche Type 82，以及由其衍生的水陆两栖车辆 Schwimmwagen Type 166。这两种车型都以 Volkswagen 的技术平台为基础。战争期间，Type 60 Volkswagen 的实际产量很少。与此同时，Fallersleben 工厂还参与生产 V-1 飞行炸弹，因此成为盟军重点轰炸的军事目标之一。
第二次世界大战欧洲战场结束后，1945年6月，英国陆军皇家电气与机械工程兵少校 Ivan Hirst 接管了遭到严重轰炸破坏的 Volkswagen 工厂。当时，英国方面最初计划利用工厂维修英国陆军车辆，同时等待将工厂的机器和设备作为战争赔偿进行处理。
1948年，美国汽车制造商 Ford Motor Company 曾获得接手 Volkswagen 的机会，但 Ford 执行副总裁 Ernest Breech 当时认为，无论是 Volkswagen 工厂还是其汽车产品，都没有太大的商业价值。Breech 后来表示，他曾考虑过将 Ford of Germany 与 Volkswagen 合并。
1948年，英国政府将 Volkswagen 重新移交给德国方面管理，并任命前 Opel 高管 Heinrich Nordhoff 负责公司经营。
第二次世界大战结束后，Type 60 Volkswagen 被重新命名为 Type 1。由于工厂需要重建，同时面临原材料短缺问题，Volkswagen 战后的汽车生产恢复速度最初较为缓慢。不过进入20世纪50年代和60年代后，公司汽车产量迅速增长。
在这一时期，Volkswagen 开始推出一系列以 Type 1 为基础开发的新车型。这些车型大多沿用了相同的基本机械架构，即风冷发动机、后置发动机和后轮驱动布局。
Volkswagen 于1950年推出 Type 2，1955年推出 Karmann Ghia，1961年推出 Type 3，1968年推出 Type 4，并于1969年推出 Type 181。这些车型共同推动 Volkswagen 在战后逐步成长为德国乃至全球重要的汽车制造商。
1960年，德国联邦政府将所持 Volkswagen 的部分股份在德国证券市场公开出售。随着公司部分股权上市，其名称也正式变更为 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft，通常简称 Volkswagenwerk AG。
1965年1月1日，Volkswagenwerk 从 Daimler-Benz 手中收购 Auto Union GmbH。完成收购后，这家新子公司很快开始生产第二次世界大战结束后的首批 Audi 汽车，其中包括 F103 系列。这次收购也成为 Volkswagen 日后打造庞大多品牌汽车集团的重要一步。
1969年8月26日，另一家德国汽车制造商 NSU Motorenwerke AG 与 Auto Union 合并，成立新公司 Audi NSU Auto Union AG。1985年，该公司进一步更名为今天的 AUDI AG。
从20世纪70年代末到1992年，Volkswagen AG 曾使用 V.A.G. 这一缩写作为集团层面业务的品牌标识，例如用于汽车分销和租赁业务。与外界长期以来的普遍理解不同，V.A.G. 并没有官方定义，也从未成为 Volkswagen Group 的正式公司名称。
1982年9月30日，Volkswagenwerk 与西班牙汽车制造商 SEAT, S.A. 签署合作协议，迈出了向德国以外市场扩张的重要一步。随后，Volkswagen 品牌车型开始在西班牙的 SEAT 工厂生产，这一合作也为 Volkswagen 日后全面收购 SEAT 奠定了基础。
1985年7月4日，公司正式更名为 Volkswagen Aktiengesellschaft，简称 Volkswagen AG。
1986年6月18日，Volkswagen AG 收购 SEAT 51%的控股权，使 SEAT 成为 Volkswagen Group 旗下首家非德国子公司。同年12月23日，Volkswagen AG 又将持股比例进一步提高至75%，由此成为 SEAT 的主要股东。
1990年，在收购 SEAT 全部股份之后，Volkswagen AG 实现了对 SEAT 的完全控股，使其成为集团全资子公司。随后，Volkswagen Group 继续扩大在欧洲汽车市场的版图。
1991年3月28日，Volkswagen AG 与当时位于捷克斯洛伐克的汽车制造商 Škoda automobilová a.s. 签署合资合作协议。1991年4月16日，Volkswagen 收购 Škoda 30%的股份，正式开始参与这家捷克汽车制造商的经营。
1994年12月19日，Volkswagen Group 将其在 Škoda Auto 的持股比例提高至60.3%，进一步推进对公司的收购。1995年12月11日，Volkswagen 又将持股比例提升至70%，成为 Škoda 最大股东和控股股东。
1998年，Volkswagen Group 一口气将三个豪华及高性能汽车品牌纳入旗下，分别是 Bentley、Lamborghini 和 Bugatti。这一系列收购大幅提升了 Volkswagen Group 在豪华车、超级跑车和顶级汽车品牌市场的影响力。
2000年5月30日，在经过多年逐步增持之后，Volkswagen AG 最终收购 Škoda Auto 全部股份，使其正式成为 Volkswagen Group 的全资子公司。
2002年至2007年期间，Volkswagen Group 对旗下汽车业务进行了重组，并根据不同品牌定位划分为两个主要“品牌集团”。其中，Audi Brand Group 包括 Audi、SEAT 和 Lamborghini；Volkswagen Brand Group 则包括 Volkswagen、Škoda、Bentley 和 Bugatti。
2009年10月24日，Volkswagen Group 宣布，已向长期合作伙伴、德国专业汽车制造商 Wilhelm Karmann GmbH 提出收购要约。当时 Karmann 正处于破产保护状态。
2009年11月，Volkswagen AG 监事会批准收购 Karmann 的部分资产，同时计划在2012年重新启动其位于 Osnabrück 工厂的汽车生产业务。Karmann 长期以来一直是德国汽车行业重要的车身制造及代工合作伙伴。
2009年12月，Volkswagen AG 收购 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG，即通常所称的 Porsche AG 49.9%的股份。这笔交易被视为 Volkswagen 与 Porsche 建立“一体化汽车集团”的第一步。按照当时的计划，Volkswagen AG 与 Porsche SE 原本准备在2011年完成合并。不过，2011年9月8日，双方宣布，原定合并无法在此前约定的时间框架内完成，主要原因包括一些难以量化的法律风险，其中涉及对 Porsche 控股公司前管理团队的刑事调查。尽管如此，双方当时仍表示，将继续推动建立包含 Porsche 在内的一体化汽车集团。2012年7月4日，Volkswagen Group 宣布，将以45亿欧元、约合56亿美元的价格收购 Porsche 剩余股份，并计划于2012年8月1日完成交易。通过在特定时间之前完成交易，Volkswagen 还可以避免最高约15亿欧元的潜在税务成本。2012年8月1日，Volkswagen AG 正式买下 Porsche AG 剩余股份，获得 Porsche Zwischenholding GmbH 100%的股权。至此，Porsche 成为继 Audi 之后，Volkswagen Group 旗下第二家德国全资汽车子公司。
2010年1月15日，Volkswagen AG 完成对 Suzuki 已发行股份19.9%的收购。作为双方资本合作的一部分，Suzuki 又将从 Volkswagen 获得的部分资金用于购买 Volkswagen 约1.49%的股份。不过，双方合作此后迅速恶化。2011年，Suzuki 向 London 的仲裁法院提起诉讼，要求 Volkswagen 返还其持有的19.9% Suzuki 股份。Volkswagen 在2009年至2015年期间持有 Suzuki 19.9%的非控股股份。2015年9月17日，Suzuki 支付约38亿美元，约合34亿欧元，完成股份回购。
2010年5月25日，Volkswagen Group 宣布，通过旗下子公司 Lamborghini Holding S.p.A. 收购意大利汽车设计公司 Italdesign Giugiaro 90.1%的股份。不到三个月后，这项交易便正式完成，Italdesign Giugiaro 由此成为 Volkswagen Group 的一员。
2015年8月3日，芬兰科技公司 Nokia 宣布，将旗下数字地图业务 Here 出售给由三家德国汽车制造商组成的财团，成员分别为 BMW、Daimler AG 和 Volkswagen Group，交易金额约28亿欧元。这笔交易被普遍视为德国汽车制造商加快布局自动驾驶和智能汽车技术的重要信号。
2020年3月12日， Volkswagen Group向自动驾驶技术初创公司Argo AI投资26亿美金，估值72.5亿美金。
2021年，Volkswagen 对 Bugatti（布加迪） 的股权结构进行了重大调整。Volkswagen 将所持 Bugatti 55%的股份出售给 Rimac Group，同时将剩余45%的股份转让给 Porsche AG。此后，双方共同成立合资企业 Bugatti Rimac，负责 Bugatti 与 Rimac 超级跑车业务的发展。
2022年5月，德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen AG)证实，计划在美国推出Scout品牌SUV和电动皮卡。大众汽车计划明年推出样车，并于2026年投产。
2022年5月18日，大众汽车 (OTCPK:VWAGY) 预计将获得欧盟反垄断监管机构的无条件批准，以计划以 30 亿美元收购汽车租赁公司 Europcar。
2024年，Volkswagen Group 开始进一步加大对人工智能技术的投入。集团开始在全球范围内寻找国际科技企业作为合作伙伴，希望共同建设人工智能实验室，并利用人工智能技术开发新的数字化产品原型和功能。
2024年2月，大众汽车集团与中国电动汽车制造商小鹏汽车签署了关于平台与软件的技术合作及联合开发协议。
2024年10月，Volkswagen 提出计划关闭至少三家位于德国的工厂，并进行裁员。集团当时面临的主要挑战包括电动汽车投资推进速度不及预期，以及中国市场汽车销量下降等问题。
2024年11月21日，瑞典电池制造商Northvolt申请破产；大众此前曾向这家陷入困境的企业投资14亿欧元。
2024年11月27日，大众汽车宣布出售其位于中国新疆的工厂，原因是“对内燃机汽车的需求正在下降”。
2026年3月，在美国、以色列和伊朗的冲突期间，大众汽车与以色列国有防务企业拉斐尔先进防务系统公司（Rafael Advanced Defence Systems）展开谈判，探讨将其位于奥斯纳布吕克（Osnabrück）的汽车工厂改建为生产以色列“铁穹”防空系统零部件的设施。据报道，该交易遭到了卡塔尔投资局（Qatar Investment Authority）的阻挠；该机构持有大众汽车超过10%的股份及超过17%的投票权。
2026年7月，大众汽车集团宣布计划在2030年前于德国裁减约5万个工作岗位。此举是其更广泛重组计划的一部分，旨在应对来自中国汽车制造商（尤其是比亚迪）日益激烈的竞争，以及美国关税政策和盈利能力下滑带来的挑战。
德国大众集团Volkswagen(VWAGY)美股投资
参考资料：
