世界3大汽车制造商之一:德国大众集团Volkswagen(VLKAY)

德国大众集团Volkswagen Aktiengesellschaft(OTCQX:VLKAY、FWB:VOW)创立于1937年,总部位于德国沃尔夫斯堡,全职雇员595,244人,是全球3大汽车制造商之一,连同其附属公司,主营在欧洲,北美,南美和亚太地区生产和销售汽车。

世界3大汽车制造商之一:德国大众集团Volkswagen(VLKAY)

德国大众集团Volkswagen(VLKAY)美股百科:

大众集团是世界最大的三家汽车制造商之一,最早是由纳粹德国政府出资的国有企业,以出产甲壳虫汽车而闻名,二战结束后,英军接管了公司的汽车工厂,并在战后的艰难岁月里继续出产甲壳虫汽车,1949年英国政府将大众公司交还给德国联邦政府与地方邦政府,合资为国营企业。

德国大众集团Volkswagen(VLKAY)历史百科:

1937年-1945年

1937年5月28日,德意志劳工阵线成立了大众公司的前身“德国国民汽车筹备公司”,目的是为了生产保时捷60型即后来的大众1型汽车,也就是俗称的大众甲壳虫。该车由费迪南德·波尔舍的公司设计,大众公司则得到了阿道夫·希特勒的支持。1938年9月16日,公司更名为大众公司。

位于法勒斯莱本的工厂建成不久后,第二次世界大战爆发,工厂的主要产品改为军用的保时捷82型汽车和水陆两栖保时捷166型汽车。仅有少量的保时捷60型汽车在此期间被生产出来。法勒斯莱本工厂还生产V-1飞弹,因此也成为了盟军的主要轰炸目标。工厂的大多数工人是来自东欧的劳奴。

1945年-1970年

战后,1945年6月,英国皇家陆军电气机械工程团少校伊万·赫斯特接管了被炸毁的工厂并重启生产,以期待工厂成为战争赔款的一部分。然而,没有英国汽车商对此感兴趣。1948年,英国人将大众赠予美国福特汽车公司,但福特副总载欧内斯特·R·布里奇认为它一文不值。随后,布里奇宣称考虑将德国福特公司与大众合并,但由于战后大众的所有权混乱,以至于不知道与谁进行谈判。作为战后德国工业计划的一部分,包括大众在内的大部分德国工业将被拆除,全国汽车产量被控制在不超过1936年产量的10%。大众因为给英国陆军生产汽车而逃过一劫。1948年,英国政府将公司移交给德国政府,前欧宝公司主管海因里希·诺德霍夫接掌大众。德国政府日后在股市陆续卖出大众汽车的股票,但制定了“大众汽车法”,规定大众汽车股东会的决议必须有八成股权同意,而德国下萨克森邦邦政府拥有百分之20.2的大众汽车股权,实际上拥有股东会决议的否决权,因此德国政府依然控制大众汽车的营运。

由于工厂重建和战后原料短缺,60型汽车(后更名为1型)的生产一直恢复缓慢,但到1950年代和1960年代,生产速度快速增长。大众开始在1型汽车(大众老甲壳虫)的平台上推出新款汽车,包括1950年的大众2型、1955年的大众卡曼吉亚、1961年的大众3型、1968年的大众4型和1969年的大众181型。许多车款仍以甲壳虫汽车(1型汽车)的机械为基础来开发,直到1970年推出首款前轮驱动车。

1965年1月1日,大众从戴姆勒-奔驰公司手中收购了汽车联盟公司。新公司继续生产奥迪系列的战后第一款汽车:奥迪F103。1969年8月26日,另一家德国汽车制造商NSU汽车厂并入汽车联盟公司,新公司名为奥迪NSU汽车联盟公司(1985年更名为奥迪公司)。

1970年至2000年

1982年9月30日,大众与西班牙汽车制造商西雅特公司签署合作协议,成为跨出德国的第一步。1986年6月18日,大众收购了西雅特公司百分之五十一的股份,成为其第一家非德国子公司。12月23日,大众又将持有股份增至百分之七十五。1990年,大众完全收购西雅特,使其成为全资子公司。

1991年3月28日,大众与捷克斯洛伐克的斯柯达汽车公司签署合资协议,获得后者百分之三十的股份,并分别在1994年和1995年将股份增至百分之六十和百分之七十。

1998年,三个著名品牌加入大众:宾利、兰博基尼和布加迪。

2000年至今

2000年5月30日,斯柯达成为大众的全资子公司。

2002年至2007年,大众集团重新构建了两大业务部门:奥迪品牌组多专注于运动领域,旗下包括奥迪、西雅特和兰博基尼;大众品牌组则更专注于经典领域,旗下包括大众、斯柯达、宾利和布加迪。2007年欧盟判决“大众汽车法”违反欧盟宪法而无效。

2009年10月24日,有消息称大众集团有意收购其长期合作伙伴威廉·卡曼公司。11月,大众监理会同意收购卡曼公司,并计划于2012年重启后者在奥斯纳布吕克工厂的卡车生产。

2009年年初,保时捷控股公司(Porsche SE)收购大众汽车超过半数的股权,但金融海啸让保时捷控股公司也出现资金不足的问题,12月,保时捷控股公司把旗下保时捷汽车公司(Porsche AG)的百分之四十九点九的股份卖给大众汽车,迈出与其合建汽车集团的第一步。2012年7月4日,大众宣布收购保时捷汽车公司百分之百的股份,但保时捷控股公司已拥有大众汽车集团公司(VW AG)过半数股权。2013年欧盟法庭宣判"大众汽车法"中规定大众汽车股东会决议须有八成股权同意的规定无效,保时捷控股公司正式控制了大众汽车集团公司,保时捷控股公司中保时捷家族拥有半数股权,但却有百分之百的股东投票權,保时捷家族因此在实际上控制了大众汽车集团。不过保时捷控股公司并未拥有百分之75的大众汽车集团股权,所以大众汽车集团的营收不列入保时捷控股公司的营收。

2010年1月15日,大众集团宣布收购铃木公司百分之十九点九的股份,而铃木则持有大众百分之一点四九的股份。2011年,铃木向伦敦法院提起诉讼,要求大众归还其百分之十九点九的股份。

2010年5月25日,大众集团通过其子公司兰博基尼控股公司收购了意大利设计-乔治亚罗公司百分之九十点一的股份。

2015年9月18日,美国环保署表示德国大众集团(Volkswagen AG)坦承2009年来在美国废气检验时作弊,在美国销售的柴油车中装设的软件只有在接受官方测试时,才会全面启动废气排放控制,车辆实际行驶时,会排放超标10到40倍于法定标准的废气。受影响的车辆近50万辆,大众可能因此招致180亿美元罚款。21日股价最深重挫23%,跌幅六年最深,一天内市值蒸发154亿欧元(174亿美元)。

德国大众集团Volkswagen(VLKAY)公司架构:

世界3大汽车制造商之一:德国大众集团Volkswagen(VLKAY)

汽车品牌

  • 保时捷(Porsche)
  • 奥迪(Audi)
  • 宾利(Bentley)
  • 布加迪(Bugatti)
  • 兰博基尼(Lamborghini)
  • 西亚特(SEAT)
  • 斯柯达(Skoda)
  • 大众(Volkswagen)
  • 铃木(Suzuki),大众于2009年12月9日斥资2225亿日元(25亿美元)入股19.9%股权

商用车

  • 大众商用车(Volkswagen-Nutzfahrzeuge)
  • 斯堪尼亚(Scania)(持有99.57%股份)
  • MAN(持有71.08%的股本和75.03%的投票权)

机车

  • 杜卡迪(Ducati)

金融服务

  • 大众金融服务公司
  • 大众银行
  • Europcar(2006年3月,转卖给法国投资公司Eurazeo)

IT服务业

  • gedas(大众子公司,2005年12月,转卖给德国电信)

体育业务

  • 沃尔夫斯堡足球俱乐部(VfL Wolfsburg) 全资由大众拥有,该队主场为大众汽车球场;现于德国甲组足球联赛角逐,并为2008-2009年度冠军。

德国大众集团Volkswagen(VLKAY)美股投资:

参考资料:

美股代码OTCQX:VLKAY公司官网英文官网1 |英文官网2 | 中文网
行情走势finance.yahoo.com/q?s=VLKAY美股百科www.mg21.com/vlkay.html

机构评级:

2016-1-6Exane BNP Paribas升级从:中性到:跑赢大市
2016-1-5Kepler升级从:持有到:买入
2015-9-23JP Morgan降级从:增持到:中性
2015-9-23Natixis Bleichroeder降级从:买入到:中性
2015-9-21Kepler降级从:买入到:中性
2015-9-10Exane BNP Paribas降级从:跑赢大市到:中性
2015-7-15Credit Suisse初评到:跑输大市
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