汽车及引擎制造商:宝马公司Bayerische Motoren Werke(BMWYY)

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巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司(中译:宝马)Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft(OTCMKT:BMWYY、FWB:BMW)创立于1916年,总部位于德国Munich,全职雇员124,729人,是一家全球知名汽车、摩托车及发动机制造商。

汽车及引擎制造商:宝马公司Bayerische Motoren Werke(BMWYY)

巴伐利亚发动机制造厂(宝马汽车)Bayerische Motoren Werke(BMWYY)美股百科:

巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司(在台湾一般称“BMW”,大陆称“宝马”)是德国一家跨国豪华汽车、摩托车和引擎制造商,总部位于德国巴伐利亚州的慕尼黑。宝马经常被昵称为Bimmer。

宝马集团除了以“宝马”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外,也收购过多家外国汽车公司。目前宝马集团是宝马、MINI、Rolls-Royce(劳斯莱斯)三个品牌的拥有者。宝马经常与奥迪奔驰一同并列为德国三大豪华汽车制造商。它的标志也是由大自然三大元素的概念制成的。

1992年以前,BMW在中国并不叫宝马,而被译为“巴依尔”。这是因为BMW的全称是 “BayerischeMotorenwerkeAG”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬,可中国人对这个汽车品牌却还十分陌生。中文名改为宝马之后,受到消费者关注,销量也逐步扩大。“宝马这个名字突出了与BMW车系高贵豪华的气质,又与中国传统称谓浑然一体,同时发音也与BMW相差不大。”宝马的中国高层曾经这样解释“宝马”名字的由来。

巴伐利亚发动机制造厂(宝马汽车)Bayerische Motoren Werke(BMWYY)车系:

  • 1系(1er-Reihe,1 Series):车系代号F20,2011年上市,小型五门掀背车系。(三门版F21)
  • 2系(2er-Reihe,2 Series):车系代号F22,2014年上市,小型双门硬顶跑车系,取代原来的1系硬顶跑车和敞篷跑车。
  • 3系(3er-Reihe,3 Series):车系代号F30,2012年上市,小型主管级轿车系、五门掀背车(F34)与衍生的五门旅行车(Touring,F31)。
  • 4系(4er-Reihe,4 Series):车系代号F32,2014年上市,小型主管级双门硬顶跑车系与双门敞篷跑车F33,取代原来的3系硬顶跑车和敞篷跑车。
  • 5系(5er-Reihe,5 Series):车系代号G30,2017年上市。
  • 6系(6er-Reihe,6 Series):中大型轿跑车系列,分别有双门轿跑车(车系代号F13,2011年上市)、双门敞篷跑车(车系代号F12,2011年上市)、四门轿跑车(车系代号F06,2011年上市)三种车型。
  • 7系(7er-Reihe,7 Series):大型豪华房车系列,2015年上市,有短轴距型(车系代号G11)与长轴距型(车系代号G12)。
  • Z4:车系代号E89,2009年上市,小型双门双座敞篷跑车。
  • X1:车系代号F48,2015年上市,小型SUV。
  • X3:车系代号F25,2010年上市,小型五门休旅车系。
  • X4:2014年新增的小型五门跨界休旅车车系,搭载排气量2.0至3.5升不等、设有双涡轮增压器的汽油与柴油直四或直六引擎。
  • X5:车系代号F15,2014年上市,中型五门休旅车系。
  • X6:车系代号F16,2015年上市,跨界休旅车、运动型多用途车系。
  • 3系列GT(3er-Gran Turismo,3 Series Gran Turismo):车系代号F34,2013年上市,小型混合运动型轿车及SUV的新型跨界休旅车。
  • 5系列GT(5er-Gran Turismo,5 Series Gran Turismo):车系代号F07,2010年上市,中型混合运动型轿车及SUV的新型跨界休旅车。
  • 概念车:车型Gina,未上市,宝马所开发的新型概念车,又宝马设计的特殊纤维布料所包覆。
  • 油电混合车:车型Efficient Dynamics,未上市,为了符合现代省油的趋势而制造。

宝马M车系:

M车系是宝马旗下的高性能车种家族,由直属于宝马集团的子公司宝马M公司(BMW M GmbH,其独立设置公司之前原本是宝马M部门)负责设计生产,除了少数几款特例外,M车系的产品大都是以宝马原有的各车系车款为基础,再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后,独立而成的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外,M公司也负责开发制造宝马旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。

现行的M车系产品包括:

  • 1M
  • M1
  • M2(Concept)
  • M3
  • M4(Concept)
  • M5
  • M6
  • Z4 M Roadster/M Coupé
  • X5 M
  • X6 M

宝马i车系:

  • i3
  • i8

巴伐利亚发动机制造厂(宝马汽车)Bayerische Motoren Werke(BMWYY)历史百科:

  • 宝马的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时,利用一座慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房,设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke),从事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。
  • 古斯塔夫·奥图稍后与人合资,在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂,并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年,拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模,但却因为评估错误过度扩张导致营运不善,致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎厂的业务,在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,缩写为BMW),由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间,身为军需供应厂商的宝马特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德(Oberwiesenfeld)军机场附近设置了大型的工厂,持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。
  • 1918年,第一次世界大战结束,根据凡尔赛条约的规定,德国境内禁止制造飞机,严重打击了正在成长中的德国航空工业,也迫使宝马转为制造铁道用的制动器,并开始发展摩托车用的引擎,为走入造车的第一步。
  • 1918年8月13日,宝马改制为股票公开上市的股份公司型态(宝马 AG),确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
  • 1920年,由马丁·史托尔(Martin Stolle)设计的M2 B 15引擎,成为宝马生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车,有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计,R32是第一辆采用轴传动的宝马摩托车,从它开始轴传动设计就成了宝马摩托车最知名的特色之一,一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。宝马在R32上首次启用了代表巴伐利亚邦的蓝白方格旗厂徽,并且沿用至今。 1929年9月19日,摩托车手恩斯特·海纳(Ernst Henne)骑乘着一辆排气量750 cc.的新型宝马摩托车,在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录,其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人,该纪录连续保持了12年之久才有人打破。
  • 1922年,宝马合并了BFW,成为今日我们所熟悉的宝马。但在追溯该公司历史时,公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准,也就是1916年3月7日作为宝马的创厂日。
  • 宝马的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa,这是一具水冷设计的直列六缸引擎,使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器,纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时,宝马将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上,由佛朗兹·契诺·迪默(Franz Zeno Diemer)驾驶,在慕尼黑奥林匹克公园(今日宝马总部所在地)上空创下9,760米高的飞行高度纪录。
  • 1927年时,位于德国图林根邦埃森纳赫市的埃森纳赫车厂,获得英国Austin(奥斯丁)车厂的授权,开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本,挂上Dixi(迪克西)的品牌销售。隔年,宝马以1600万马克的价格,并购了该厂,也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利,成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过宝马修改之后以改良版DA2的身份上市,DA意指“Deutsche Ausführung”(德国制造)之意,登场后大受好评,在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。
  • 至于1932年时登场的3/20 PS(又称为AM 4,Ausführung München 4 Gange,“慕尼黑生产、四档变速”之意),则是第一辆宝马自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎,拥有20hp/3500rpm的最大马力输出,与80km/h左右的极速,并且在同年于巴登-巴登举行的优雅汽车展(Concours d'Elegance)中获得优胜。
  • 1933年登场的宝马 303,是真正最具有关键代表性的一款车,它开创了两样宝马一直到今天为止都还维持着的传统。其一,它是宝马第一款搭载直列六缸引擎的汽车,其二,该车款首度在车头部分采用了著名的“双肾”水箱护栅造型,虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改,但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
  • 1952年10月,BMW战后终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,那台战前的6汽缸2升发动机,单化油器,只能提供48千瓦的动力。
  • 1955年宝马又推出了两款新车,足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统,它的最高时速达到了190公里,但销量不大。507也是如此,但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。
  • 700系列在1959年推出,它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点,但它看上去却像一辆真正的轿车,从而使它拥有了一批稳定的顾客。
  • 80年代中期,BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营,并着手将其改建成BMW研究工程中心(fiz)。该中心具有设计以及测试装备,是BMW又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立,并一直留心扩大其活动范畴。
  • BMW于1994年收购了英国的罗孚(rover)集团,包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。BMW需要将其产品和厂房现代化,这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。BMW在收购上支出的费用为8亿英磅。BMW收购罗孚不久,英镑的价值就猛涨50%,这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年,BMW决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司,但BMW却决定保留mini品牌,并开始研发新一代的mini车型。
  • 2002年BMW从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了'劳斯莱斯'这个商标品牌,准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场,尽管BMW同意在2003年之前不使用这个品牌,但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月,属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。

巴伐利亚发动机制造厂(宝马汽车)Bayerische Motoren Werke(BMWYY)美股投资:

  • 参考资料:
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美股之家

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目前评论:1   其中:访客  1   博主  0

    • 令东来 令东来 0

      很好的车