日本三大汽车制造商：日产汽车 Nissan Motor Co. Ltd.(NSANY)

日产汽车公司Nissan Motor Co. Ltd.(OTCBB:NSANY)创立于1933年12月26日，总部位于日本横滨（Yokohama），全职雇员134,111人，是日本仅次于丰田汽车和本田汽车的第三大汽车制造商（有时候排名在本田之前，位居第二），拥有“日产”、“英菲尼迪”、“达特桑”等3个品牌。

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日产汽车公司Nissan Motor(NSANY)美股百科

日产汽车（日语：日産自動車／にっさんじどうしゃ Nissan jidōsha */?；简称日产，汉语又译尼桑）是日本一家跨国汽车制造公司，拥有“日产”（NISSAN）、“英菲尼迪”（INFINITI；主要在日本以外销售）、“达特桑”（DATSUN；1932年至1983年期间使用，2012年在海外重启）等3个品牌。其年产量仅次于丰田汽车，为日本第二大汽车制造商，也是世界第六大汽车制造商。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/nsany.html

日产汽车由于上世纪90年代出现连续7年的财务危机，被法国雷诺汽车提出收购，由于日本政府强烈反对及雷诺汽车董事会对日产汽车的财务赤字将会影响雷诺汽车财务报表的担忧，最后经过双方慎重考虑，最终以“联盟合作”的方式达成共识。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/nsany.html

今日雷诺-日产联盟（RENAULT-NISSAN Alliance）的结构由雷诺持股日产 43.4％的股权，而日产持股雷诺 15％股权的方式所构成，建立雷诺-日产联盟战略性管理公司（RNBV），社长由雷诺方的CEO出任而日产方的社长出任副社长，两家公司仍独立自己的总部，对于各自的经营活动将不予干涉；但是RNBV仍将力求在尊重各自公司的特点和企业文化的基础上负责制定联盟战略、指导两家公司在全球的共同业务活动，比如共用生产平台，分享技术与联合采购零部件，扩大产能降低成本，现时两方销往亚洲地区的车型很多是在基于技术互补的情况下推出的。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/nsany.html

雷诺选择与日产合作最根本的目的在于急需借助日产在亚洲，北美，澳洲的影响力打开这3个地区的市场，只是目前看来虽然在这些地区日产依旧表现强劲，但雷诺只是在亚洲获得了部分成功，北美及澳洲方面还需在共同合作的基础上共同努力，这也是现公司会长兼社长卡洛斯·戈恩的首要目标。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/nsany.html

日产汽车也是世界著名的汽车发动机制造商之一，它的VQ系列发动机在1995年至2008年间，已连续十四年入选沃德十大最佳汽车引擎。另外，日产的无极变速器亦是世界知名。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/nsany.html

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日产汽车公司Nissan Motor(NSANY)历史百科

• 1911年，日产前身之一“快进汽车工厂”（日文：快進自動車工場，英文：Kwaishinsha Motorcar Works）在东京成立。三年后第一辆DAT诞生，新车的名字来源于三位公司合伙人姓名罗马拼音字首：田健治郎 （Den Kenjiro）、青山禄郎 （Aoyama Rokuro）、竹内明太郎 （Takeuchi Meitaro）。
• 1918年，更名为快进社（Kwaishinsha Motorcar Co.）。
• 1925年，更名为“DAT汽车公司”（DAT Motorcar Co.）。
• 1926年，DAT汽车公司与位于大阪的“实用汽车制造公司”合并。
• 1932年，在大阪成立了“DAT汽车制造有限公司”（DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd）。
• 1931年，第一辆“达特桑”（Datsun）——意思是“DAT之子”（Son of DAT）——诞生。但是因为“son”在日文中意思为“损”，所以改为使用“sun”。
• 1933年，与被称为“Ni-San”的“日本产业公司”（Japan Industry Co.,Ltd.）合并。
• 1934年6月1日，鲇川义介（Yoshisuke Aikawa）建立了“日产汽车有限公司”。其中1944年至1949年间，公司暂时更名为“日产重工业公司”（Nissan Heavy Industries Corp.）。
• 二战期间，日产是日本军方重要的军车供应商，生产的型号包括：Nissan 80 Truck、Nissan 180 Truck、Model 97 Nissan Staff Car、Nissan 70。
• 1964年，日产进入大中华市场，开始出口至香港。
• 1966年，日产与王子汽车合并，从而获得其旗下的“天际线”（Skyline，港译“士佳丽”）和“光荣”（Gloria）两个车型。
• 1980年代末，日产又在美国市场引进了一个新的豪华品牌——“无限”（Infiniti）。
• 2010年4月7日雷诺日产（Renault-Nissan Alliance）与戴姆勒合组全球第三大汽车联盟，交叉持股3.1%，戴姆勒将发给对方共3290万股，占总股权比率3.1%，总值高达11.7亿欧元（16亿美元），由雷诺、日产平分，戴姆勒则同时获得雷诺新股与日产现股各3.1%。
• 2013年，在印度、印尼、俄罗斯与南非等开发中市场恢复使用“达特桑”商标，推出低价车款以与中国大陆的汽车品牌竞争。
• 2019年6月5日，菲亚特克莱斯勒表示正在撤回其与雷诺公司的合并提议，主要是因为雷诺合伙人日产公司不同意支持这笔交易。
• 2020年，受新型冠状病毒疫情以及日韩贸易战所带来的抵制日货运动影响，日产汽车于韩国销售持续低迷，最终日产汽车宣布于8月正式退出韩国市场。
• 2021年，日产汽车与早稻田大学研发出新的回收技术，可从旧汽车回收98％高纯度稀土金属。
• 2022年9月，日本汽车制造商日产 (OTCPK:NSANY) (OTCPK:NSANF) 已达成协议，收购Innovation Network Corporation of Japan 持有的汽车电池公司 Vehicle Energy Japan 的所有普通股。

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