日本三大汽车制造商:丰田汽车 Toyota Motor Corporation(TM)

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二月 9, 201613:39:09 评论 22,536 4648字阅读15分29秒
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丰田汽车公司Toyota Motor Corporation(NYSE:TM)创立于1933年,总部位于日本丰田城,全职雇员349,766人,是全球排名前三的汽车制造商,按市值计,目前基本全球最大。

日本三大汽车制造商:丰田汽车 Toyota Motor Corporation(TM)

丰田汽车公司Toyota Motor Corporation(NYSE:TM)创立于1933年,总部位于日本爱知县丰田市,全职雇员379,201人,是全球排名前三的汽车制造商,现时为世界销量排名第一的汽车制造商,利润也名列前茅;名列美国《财富》杂志2020年全球五百大企业排行榜的第10位,是丰田集团核心企业。

日本三大汽车制造商:丰田汽车 Toyota Motor Corporation(TM)

丰田汽车Toyota Motor Corporation(TM)美股百科:

丰田汽车公司最初是创办人丰田佐吉的「丰田自动织机制作所」于1933年9月成立的汽车部门。这个提议是由丰田佐吉的儿子,丰田喜一郎所提出的,但是首任社长则由入赘女婿丰田利三郎出任。透过活用在织机制作上的铸造、机械加工技术等的技巧,经过研究后终于在1935年开始制造汽车。 1937年,汽车部门正式独立出来,成立了「丰田自动车工业株式会社」(トヨタ自动车工业株式会社)。丰田汽车得到了日本政府的支持,以缓解当时资金和物资的短缺,二战时丰田虽然是日本军方车辆的主要供应商,主要从事军用卡车的生产,但在美军的地图上标示的是「丰田汽车工厂」,显然没有被列为重要工厂之一,所以初期没有受到什么攻击,在战争末期,1945年美军原订8月21日预定轰炸并烧毁丰田市,惟昭和天皇在8月15日向全日本广播,宣告无条件投降,因此丰田的厂房幸免于难。

随着在抗日战争后的1950年实施的财政收紧政策,公司陷入了经营危机。丰田喜一郎辞任社长一职,作为以帝国银行(即其后的三井银行,现今的三井住友银行)・东海银行(即其后的日本联合银行,现今的三菱日联银行)为首的银行团紧急融资的条件,继而成立了以强化销售为主的「丰田自动车销售株式会社」(トヨタ自动车贩売株式会社,实行将制造及销售分开。之后,该公司便一直与负责生产及开发的「丰田自动车工业」紧密联系,同步工作。但最终于1982年再次合并成为「丰田自动车株式会社」(トヨタ自动车株式会社)。值得一提,在1950年的经营危机之中,丰田也有参与,大量生产为韩战中美军使用的卡车,而丰田亦在66上半年进军大中华市场。丰田是1949年后最早进入中国的资本主义国家汽车公司,现在在中国除销售进口汽车外还和在天津,成都以及广州的合资工厂生产汽车。

丰田公司(Toyota)早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部,从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年,丰田AI型汽车试制成功,第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和40年代该公司发展缓慢,只是到了二战之后,丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术,在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下,很快掌握了先进的汽车生产和管理技术,并根据日本民族的特点,创造了著名的丰田生产管理模式,并不断加以完善提高,大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年,该公司累计生产汽车1000万辆。

经过1950年的危机后,丰田正式确立了像「改善」、「Just-in-time生产系统」(看板系统)以及丰田生产方式等等的生产、经营技术,并开始重视销售、不单靠银行融资,努力于充实本身的资本,现已成为无借赁经营的企业。由于丰田的内部储备相当充足,故有「丰田银行」之称。根据2002年度的结算,丰田是首家日本企业的连结经常利润超过了一兆日圆。而在2004年度的结算中,也是首间日本企业的连结纯利(以美国会计基准)超过了一兆日圆。

丰田从1950年代就开始着手投入品质管理。例如车门及车尾厢等开合部份的接口等状况、隔音性能等等,对这些用家较易察觉部份的品质进行评价。丰田一方面继续琢磨已很可靠的既有技术,另一方面又擅长以低成本来制造相对高质素制品的技术,故其下汽车经常被评价为低故障率。另一方面对比其他车厂,由于丰田较为慎重于机械结构上的新技术导入,故经常被外面批评为「跟风」、「行为谨慎」及「只取人家之长」。观乎1960年第2代的Corona(日冕),大众对其单体构造车身的脆弱、以及柴油方式的不受欢迎之类的批评,可见丰田是受到顾客们如何严格回应自己研发的新技术的经验所影响。

花费六年时间研发,终于在1962年发售的700cc小型大众汽车.第一代的Publica,是一台为了以基本概念,去彻底实现价格低廉化及经济性所设计的实用车种。可是不断被消费者「反正都要买,贵一点也无所谓」这样的心理所打压,结果使销售量不振。车厂透过分析销售量不振的原因,以及加装上收音机及暖风机等等豪华设备后,销售数字才得以上升。透过此次事件,使到「丰田的80分主义」思想因而产生。

1966年发售的第一代Corolla(花冠)开发调查主任的长谷川龙雄提出80分主义。指出一方面要提高产品的完成度,另一方面不单只追求优越于其他厂商的机能与性能,更要以万人所接受的80分为合格目标,超越80分后再逐级攀上获取更高分数,最终达致各方面均取得平衡的企业思想。之后,80分主义更加演变成为了「80分主义+Alpha」,成为了针对旧车款及其他公司的差别化策略。可是「80分」这一个字被批评为独行独断,屡次受反对者批评为「不完美,偷工减料地造车」。由于对于「80分主义」的批评陆续浮现,所以丰田于1968年发售的小型货车Hilux广告上打着「101分主义」的旗号。

在1970年代后期,世界各地的小型汽车正循着前轮驱动方向进行之际,丰田在推出前轮驱动的主力车款Corolla和Corona之前,先行推出过新车款如「Tercel.Corsa」,以及改良型的中级小型汽车「Camry(冠).Vista(眺望)」等主力以外的车款。透过推出以上车款而获得顾客的回应之后,仍然继续一并推出两种不同驱动方式的车款,可见其策略慎重。另外,由山叶(Yamaha)发动机提供高性能型双凸轮轴引擎组件,又由本田引进引擎的稀薄燃烧系统及废气净化系统等,丰田虽然得到同业其他公司的援助,得以获取如高度的技术及排气对策等等的紧急需要,但是丰田倾向能把获得的技术改良,投放于其产品身上并发挥其实力。如开发为了使燃烧效率提高的狭角配置多阀双凸轮轴引擎(High Mechanism Twincam),并把这项产品搭载于大量投产的车款之中可见一斑。

在90年代以后的不况期,其经营举动也备受注目。最终丰田把其生产方式向其他企业出售。可是另一方面,其压价至一毛钱也不放过的方式,被评犹如「把干毛巾扭尽」般,对一些与其有合约关系的公司以及大型的客户(如制铁商)强烈压迫,受到严重批评。另外,丰田在各地所面对的负面新闻令其备受注目。如在兴建丰田商工会议所所需的9亿日圆里,由丰田市资助当中约7亿日圆的建设费用;在兴建名古屋站前的新总部大楼「Midland Square」上又收受市街地再开发补助金;其负责所有债务负担的蒲郡海洋开发(Laguna)项目上又强求爱知县及蒲郡市增加投资;在项目中心部开设的海阳学园又偷步:在取得认可前先行评核奖学金得奖者等等欠缺社会性的负面新闻引起了社会的关注。

1990年代后期,久未受过注目的丰田亦曾抢先把位于引擎部份的智慧可变汽门正时控制系统(Intelligent Valuable Valve Timing Control,VVT-i)普及化。 (引擎可变汽门正时为义大利飞雅特汽车的专利技术,引擎可变汽门扬程为美国通用汽车之专利技术,引擎连续可变汽门正时为美国加州Clemson大学的专利技术)因为该系统能够根据行车状况,由电子系统控制汽门重叠角。所以丰田旗下大部份的车款,均能获取日本国士交通省(前运输省)所订定的低排放量汽车标准。这套系统与日产汽车的NVCS,以及三菱汽车的MIVEC其实是同一个系统。

在经过1990年代的业界重组期之后,现在一般都会与集团内的各间公司共同开发。但小型汽车用的新型引擎以及车款的设计就会交予大发工业,而货车的开发则会交予日野汽车。至于燃料电池车及以汽油和电池驱动的环保车款的开发,就会与因为提供零件而关系深厚的松下集团一同提携。除此之外,丰田亦有出战世界最顶级的一级方程式赛车等的汽车运动;又投身于先进技术的开发及实用化,诸如燃料电池混合系统,以及G-Book. G-Book Alpha等的车用通讯系统等,把这些技术提供予集团以外的其他公司,以耽误对网络的根本思想不理解的对手,本田技研工业推出同类产品于市场的时间,并试图挽回其营业成绩。

在北海道士别市拥用一个巨型试车场,又专门开发为降雪地区而设的车款,以及一些针对海外市场的商品,可见其多元化的一面。

但最近诸如花冠及普鋭斯等受欢迎的车款相继出现问题须要回收。主要原因,是因为日本国内汽车市场竞争白热化,为了胜出这场销售战,丰田与零件商联手有计划地削减成本并同时提升生产效率。其中一项有力手段,就是不再开发及使用为特定车款而设的专用零件,转而令零件共通化,适合各个车款。但结果却出现共通化的零件与汽车排斥的情况,因而回收数量大幅增加,成为问题弊端。

为了响应环保和石油危机,1997年丰田在国内率先推出prius,成为世界第一款市售的混合动力汽车,并在2000年开始全球发售,开创了新能源汽车现时主流方向。

丰田汽车Toyota Motor Corporation(TM)在售车型:

  1. FJ Cruiser——FJ Cruiser的外型,承袭于名为FJ40的SUV,相信是丰田的车迷都会非常了解这款车型,这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV,是一款内装配备极为精简、具有可拆式硬顶的车型,当它卸下硬顶,就成为一款Pick-Up,车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线,与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。
  2. RAV4——城市四驱车RAV4以时尚的外型和出众的性能,灵敏地穿梭于现代都市中。无论任何地点,都完美映衬驾驶者独特的品味与个性。
  3. CROWN 皇冠——CROWN皇冠执着追求造车的初始理想——驰骋的快乐与操控的快感,实现了高水准的行驶性能。
  4. REIZ锐志——没有挑战,就没有乐趣。
  5. PRIUS普锐斯——TOYOTA油电混合动力车。PRIUS普锐斯以世界首款量产混合动力车的身份,携全球销量50万辆的傲人佳绩,令整个车坛和时尚界同时瞩目,更当之无愧地作为科技先驱,在今天启动未来。
  6. COROLLA卡罗拉——全新第十代COROLLA卡罗拉
  7. COROLLA花冠——至2006年底,全球累计销售超过3200万辆,是世界单一品牌累计销量总冠军,05年更成就全球销量139万辆,再获全年销售额总冠军。
  8. VIOS威驰
  9. LAND CRUISER 陆地巡洋舰。其拥有的三大利器,独创的A-TRC主动牵引力控制系统、独有的Sky-Hook TEMS电子控制悬架系统和AHC有效高度控制悬挂系统,确保车辆在各种恶劣复杂的路况下,保持优异的通过性、稳定性和灵敏性,使LAND CRUISER陆地巡洋舰的美誉实至名归(VX-R系列标配)。
  10. PRADO普拉多(霸道)——至优性能无与伦比。
  11. COASTER柯斯达——诞生于上世纪60年代的COASTER柯斯达,以其完备的商务车功能与领先的技术性能,已然成为多用途豪华车的代名词。
  12. highlander汉兰达——在中高端SUV车型里,拥有较强的竞争力。
  13. PREVIA普瑞维亚。

丰田汽车Toyota Motor Corporation(TM)美股投资:

  • 参考资料:
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官网=公司官网=分析==其他==

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