May Mobility, Inc.(NASDAQ:MAY)创立于2017年，总部位于美国密歇根州Ann Arbor，致力于开发面向商业网约车服务的自动驾驶技术，公司拥有专利的“物理人工智能”（Physical AI）系统完全在车端运行，集成了深度学习、动态世界模型和实时推理引擎，能够应对道路上各种新颖且复杂的场景。
May Mobility, Inc.(MAY)美股百科
May Mobility 是一家专注于自动驾驶技术商业化的美国科技公司，核心业务是为网约车平台、城市和交通运营商提供可规模化部署的自动驾驶解决方案。公司采用以“世界模型+实时推理”为核心的自主驾驶架构，让车辆能够在复杂道路环境中根据实时场景进行判断，而不是单纯依赖海量历史训练数据。May Mobility 目前已在美国和日本开展商业运营，并与 Toyota Motor Corporation、Lyft、Uber、Grab、NTT 等企业建立合作，目标是通过“自动驾驶即服务”模式，把更安全、高效、可持续的无人驾驶出行服务推广到更多城市和市场。
围绕“自动驾驶即服务（Autonomy-as-a-Service）”战略，May Mobility 已建立起较为完善的合作伙伴生态系统，覆盖汽车制造商、网约车平台，以及车队所有者和运营商，主要合作伙伴包括：
- Toyota Motor Corporation 是 May Mobility 的主要汽车制造商合作伙伴，为其提供适配自动驾驶技术的车辆平台，包括 Sienna 和 e-Palette。
- Uber 和 Lyft 分别与 May Mobility 签署了多年期、多城市合作协议，计划在各自的美国网约车平台上部署自动驾驶车队。
- 东南亚领先超级应用平台 Grab 已与 May Mobility 建立多年战略合作关系，合作内容包括投资、技术合作以及向东南亚市场拓展商业业务。
- 全球电信及科技企业 NTT 领投了 May Mobility 的 D 轮和 E 轮融资。作为投资合作的一部分，May Mobility 将其技术授权给 NTT，由 NTT 独家负责在日本运营采用 May Mobility 技术的车队。
- ECARX 是 May Mobility 的硬件集成及工程合作伙伴，其合作有助于大幅降低物料成本，并推动规模化生产。
- 全球网约车平台 CaoCao 正与 May Mobility 合作，在欧洲及其他国际市场推出自动驾驶汽车。May Mobility 将负责提供技术，而 CaoCao 将拥有并运营采用 May Mobility 技术的自动驾驶车队。
May Mobility 正向“自动驾驶即服务”模式转型，这也是其区别于传统自动驾驶网约车公司的重要特征。这一轻资产模式向网约车平台提供经过验证的自动驾驶技术架构，可在不同驾驶环境中实现安全行驶，并具备高效规模化扩张的能力。在这一模式下，合作车队运营商将全面负责车辆所有权、车场运营以及车辆维护成本，而 May Mobility 主要负责提供自动驾驶技术。
May Mobility 的自动驾驶系统（ADS）是一种物理人工智能，May Mobility 采用的多策略推理架构，是其区别于传统模块化自动驾驶系统以及纯端到端自动驾驶模型的重要技术特征。May Mobility 的 ADS 利用“世界模型（world model）”理解车辆周围环境，该模型综合物理规律、道路交通规则以及当地驾驶文化。世界模型能够直接在车载计算系统中，每秒模拟最多数千种可能出现的未来场景，而无需依赖规模庞大的训练数据集。随后，May Mobility 的系统会同时评估多种基于深度学习和推理机制的驾驶策略，由这些策略竞争车辆控制权，并排除任何不符合安全参数要求的操作。
May Mobility, Inc.(MAY)融资百科
2017年8月 - 2018年2月，May Mobility 分3次完成种子轮1160余万美元融资，由BMW i Ventures和Toyota Ventures等领投，Y Combinator、SVA、CSC Upshot、Base Ventures、Recursive Ventures、Maven Ventures等共同参与。
2019年2月，May Mobility完成2200万美元A轮融资，由Cyrus Capital Partners和Millennium Technology Value Partners领投，BMW i Ventures、Toyota Ventures、Y Combinator、Maven Ventures等跟投。
2019年12月，May Mobility完成Toyota Motor领投的5000万美元B轮融资，Palm Drive Capital和Maven Ventures跟投。
2022年3月，May Mobility获得Bridgestone Corporation入股。
2022年7月，May Mobility完成Mirai Creation Fund和SPARX Group领投的1.11亿美金C轮融资，BMW i Ventures、Toyota Ventures、Millennium Technology Value Partners等跟投。
2023年4月，May Mobility获得300万美元捐赠。
2023年11月，May Mobility完成NTT Group领投的1.05亿美金D轮融资，Trucks Venture Capital、BMW i Ventures、Toyota Ventures、Millennium Technology Value Partners、State Farm Ventures等跟投。
May Mobility, Inc.(MAY)美股上市
2026年9月16日，全球自动驾驶（AV）技术公司 May Mobility, Inc. 与 SPAC ACP Holdings Acquisition Corp.（NASDAQ:ACGC）宣布，双方已达成最终业务合并协议。此次交易预计将使 May Mobility 成为美国首家上市的纯自动驾驶网约车技术公司。该业务合并交易对应的预估企业价值约为 14 亿美元。交易完成后，合并后的公司预计将以“May Mobility, Inc.”的名义运营，并以“MAY”为股票代码在纳斯达克股票市场上市。
May Mobility, Inc.(MAY)历史百科
May Mobility 由 Edwin Olson、Alisyn Malek 和 Steve Vozar 共同创立。2017 年，公司入选 Y Combinator 创业加速器。
2018 年 6 月，May Mobility 在 Detroit 推出了首个商业服务项目，使用电动接驳车为 Bedrock 和 Quicken Loans 的员工提供通勤运输。同年晚些时候，公司开始在俄亥俄州 Columbus 运营自动驾驶接驳车，作为 Smart Columbus 计划的一部分。该项目在 2019 年结束前累计提供约 16,000 次乘车服务。2018 年 12 月，May Mobility 获得 1,150 万美元种子轮追加融资，投资者包括 BMW iVentures 和 Toyota AI Ventures。
2019 年年中，May Mobility 在罗得岛州 Providence 推出服务，并开始在密歇根州 Grand Rapids 开展运营。2021 年，Grand Rapids 项目升级为按需公共交通系统，采用 Lexus RX 450h 混合动力 SUV，并接入 Via 的叫车应用。该试点项目累计提供超过 70,000 次出行服务，于 2022 年 4 月结束。
2021 年，May Mobility 在德克萨斯州 Arlington 推出“Arlington RAPID”项目，将其自动驾驶车辆接入当地公共交通网络。该服务在运营第一年就完成了超过 28,000 次出行。同一时期，公司还于 2021 至 2022 年在印第安纳州 Indianapolis 和 Fishers 开展试点项目。
2021 年，May Mobility 还通过与 Softbank 合作正式进入日本市场，并在 Hiroshima University 校园内投放自动驾驶车辆，开启国际业务布局。
2023 年 11 月，NTT 向 May Mobility 投资 100 亿日元。2023 年 12 月，May Mobility 在亚利桑那州 Sun City 推出无需车内安全员的纯乘客自动驾驶服务，使用自动驾驶 Toyota Sienna 多用途车型提供出行服务。
2025 年 2 月，May Mobility 在佐治亚州 Peachtree Corners 推出面向公众的无人驾驶自动驾驶汽车服务。
2025 年 5 月，有消息宣布 May Mobility 将在德克萨斯州 Arlington 的 Uber 平台上推出 Robotaxi 自动驾驶出租车服务。
2025 年 9 月，May Mobility 与 Lyft 联合在 Atlanta 推出公司首批 Robotaxi 自动驾驶出租车。
2025 年 10 月，在获得 Grab 投资后，May Mobility 宣布将业务拓展至东南亚市场。相关扩张计划预计于 2026 年推进，具体取决于当地监管政策是否允许。公司计划利用 GrabMaps 的地图能力，以支持自动驾驶车辆在东南亚道路环境中的安全部署。
May Mobility, Inc.(MAY)美股投资
参考资料：
1F
May Mobility 的自动驾驶系统基于其 Multi-Policy Decision Making（MPDM，多策略决策）框架。该软件能够实时模拟数千种潜在场景，预测周围车辆和行人的行为，并根据这些预测结果选择相应的驾驶操作。
May Mobility 的车辆配备 LiDAR 激光雷达、雷达和摄像头，可实现 360 度环境感知。公司主要通过对现有商用车辆进行改装，将自主研发的自动驾驶技术集成到车辆之中。早期运营项目曾使用 Polaris GEM 电动车，随后采用 Lexus RX 450h SUV。
目前，May Mobility 的商业部署均采用 Toyota Sienna Autono-MaaS 平台。公司还在日本将其自动驾驶系统集成至 Toyota 的 e-Palette 平台，这是一款纯电动的“出行即服务”（Mobility-as-a-Service）车型平台。