Plus Automation Inc.(PlusAI)成立于 2016 年，总部位于美国加州 Santa Clara，是一家全球领先的物理人工智能（Physical AI）公司，致力于为原厂制造的自动驾驶卡车开发基于人工智能的“虚拟驾驶员”软件。
Plus Automation Inc.(PlusAI)美股百科
Plus 总部位于美国加利福尼亚州 Santa Clara，并在 Fremont 和 Munich 设有办公室。公司目前在美国、澳大利亚和欧洲开展自动驾驶卡车测试。Plus 由 David Liu 等人共同创立，目前由联合创始人兼首席执行官 David Liu 领导。2023 年，Plus 将面向美国市场和中国市场的业务拆分为两家独立公司。美国业务继续沿用 Plus 品牌，而中国业务则独立为 Zhijia Technology，Full Truck Alliance 成为 Zhijia Technology 的重要股东。
PlusAI 的 SuperDrive™ 和 HyperFoundry™ 解决方案加速了自动驾驶车辆的可扩展开发与部署。PlusAI 正与全球商用车制造商及生态系统合作伙伴携手，致力于将新一代自动驾驶卡车推向市场；这些合作伙伴包括 TRATON 集团旗下的斯堪尼亚（Scania）、曼（MAN）及 International 品牌，以及现代汽车（Hyundai Motor Company）、依维柯集团（Iveco Group）、英伟达（Nvidia）、莱德（Ryder）、博世（Bosch）、DSV 和固特异（Goodyear）。
SuperDrive™ - L4级自动驾驶
SuperDrive™ 是一款顶尖的 SAE L4 级自动驾驶系统，能够实现车辆的无人驾驶。PlusAI 正携手全球汽车制造商合作伙伴——包括 TRATON 集团旗下的斯堪尼亚（Scania）、曼（MAN）及 International 品牌，以及现代汽车（Hyundai Motor Company）和依维柯（IVECO）——在全球范围内推广搭载 SuperDrive™ 系统的原厂量产自动驾驶车辆。
HyperFoundry™ - 物理人工智能开发平台
PlusAI 的 HyperFoundry™ 是一套面向 Physical AI（物理人工智能）的端到端开发平台，核心目标是把自动驾驶研发中原本分散的数据采集、模型训练和仿真验证整合到同一套体系中。该平台建立在 PlusAI 已实际用于 L4 级自动驾驶卡车的技术栈之上，覆盖美国、欧洲、日本和澳大利亚等市场积累的数百万英里真实道路数据，并整合摄像头、激光雷达和雷达等多模态传感器信息，用于生成高质量训练数据、3D 标注和真实场景重建。
HyperFoundry™ 主要由 Data Factory、Model Factory 和 SimVerse 三部分组成：
- Data Factory 负责真实道路数据处理和自动标注；
- Model Factory 提供 L4 参考模型、模型蒸馏、车载 SoC 适配及工程部署能力；
- SimVerse 则利用强化学习和生成式世界模型构建仿真环境，对自动驾驶系统进行闭环测试与验证。
与单纯提供数据或仿真工具的平台不同，HyperFoundry™ 的特点是其数据、模型和仿真结果都能与 PlusAI 已在真实道路运行的 L4 自动驾驶系统相互验证，从而帮助汽车厂商和 Physical AI 开发者更快将 AI 模型从研发阶段推进到实际车辆部署。
Plus Automation Inc.(PlusAI)美股上市
2021年3月7日，（彭博）知情人士称，自动驾驶卡车初创公司Plus正与一些特殊目的的收购公司进行合并谈判，以寻求为自动驾驶行业的扩张提供资金。知情人士说，这家由红杉资本支持的公司已经收到了几家在美国上市的SPAC的意向书，预计几周之内可以达成协议。其中一位知情人士说，SPAC的规模从3亿美元到5亿美元不等，Plus计划在本月晚些时候设定其估值范围。知情人士补充说，Plus正与高盛集团合作，并将在选择SPAC之后通过公开募股的私人投资（PIPE）交易开始额外融资的路演。
2021年4月30日，彭博报道，PlusAI Inc.正在与Hennessy Capital Investment Corp. V(NASDAQ:HCIC)洽谈合并上市，估值超过30亿美金。PlusAI公司最近雇用了Navistar International Corp.的Dennis Mooney和Amazon.com Inc.的Chuck Joseph，以帮助扩大生产规模并促进Plus技术的采用。
2021年5月10日，全球自动驾驶卡车技术提供商Plus（以前称为Plus.ai）宣布已与特殊目的收购公司Hennessy Capital Investment Corp. V(NASDAQ:HCIC)达成最终合并协议。 交易完成后，Plus将成为一家上市公司，其普通股预计将在纽约证券交易所上市，股票代码为“ PLAV”。 交易完成后，Plus的合并后市值约为33亿美元。
2021年9月27日，Hennessy V（HCIC）宣布，它正在修改与自动驾驶卡车技术公司 Plus 的合并，可能会错过最初设想的 11 月 8 日的投票日期。
2021年11月8日，Hennessy Capital Investment Corp. V（纳斯达克股票代码：HCIC）宣布，它与全球自动驾驶卡车技术提供商 Plus 已相互同意终止其业务合并，理由是“美国以外监管环境的最新发展 “。
2025年6月5日，Plus Automation Inc. 与特殊目的收购公司 Churchill Capital Corp IX（纳斯达克股票代码：CCIX）宣布，双方已签署最终业务合并协议。交易完成后，合并后的公司将以 PlusAI 的名义运营。本次交易对 Plus 的估值为 12 亿美元。
2026年4月21日，PlusAI 与 Churchill Capital Corp IX (纳斯达克股票代码：CCIX) 宣布，双方终止了此前宣布的业务合并交易。
2026年9月3日，Plus Automation, Inc.（PlusAI）与SPAC Texas Ventures Acquisition III Corp（NASDAQ:TVA）宣布达成最终业务合并协议。交易完成后，合并后的公司将以 PlusAI 的名义运营。交易对 PlusAI 的投前股权估值约为 8 亿美元。该交易预计将于 2026 年完成。
Plus Automation Inc.(PlusAI)融资百科
- 2016年11月11日，种子轮融资，Plus.ai获得 GSR Ventures 领投，Lightspeed Venture Partners、Mayfield Fund、TSVC、China Growth Capital | CGC等跟投的资金。
- 2018年6月11日，Plus.ai完成GSR Ventures领投的1.02亿美金A轮融资，Sequoia Capital、Lightspeed Venture Partners、Mayfield Fund、SAIC Venture Capital等跟投。
- 2018年11月15日，Plus.ai完成HSG（红杉中国）领投的3200万美元A+轮融资，GSR Ventures跟投。
- 2020年11月23日，Plus.ai完成2.86亿美金B轮融资，Guotai Junan International（国泰君安）、Notable Capital、Hedosophia、CPE、MESH和Full Truck Alliance（满帮）共同投资。
- 2021年3月1日，C轮融资，Plus.ai完成ClearVue Partners和FountainVest Partners领投的1亿美金C轮融资，SAIC Capital、Quanta Computer、PHI MANAGEMENT和Full Truck Alliance跟投。
- 2021年6月21日，亚马逊正在洽谈收购 AI 卡车驾驶初创公司 Plus.AI 的股份。
Plus Automation Inc.(PlusAI)历史百科
Plus 于 2016 年在美国加利福尼亚州硅谷成立，由一群斯坦福大学博士毕业生创办。创始团队希望利用人工智能领域的专业知识，为长途货运行业开发自动驾驶技术。2017 年，Plus 成为较早获得加利福尼亚州自动驾驶汽车测试许可证的自动驾驶卡车公司之一，由此开始在当地进行相关技术测试。
2018 年，Plus 在继续拓展美国业务的同时进入中国市场。同年，公司在中国 Qingdao 港展示了无人驾驶卡车技术，中国数字货运平台 Full Truck Alliance 也成为 Plus 的投资者。2019 年，Plus 与中国商用车制造商 FAW Jiefang 成立合资企业，进一步推进自动驾驶卡车的商业化落地。
2019 年 12 月，一辆搭载 Plus 自动驾驶技术的商用货运卡车从美国加利福尼亚州一路行驶至宾夕法尼亚州，为 Land O'Lakes 运输黄油。此次行程横跨美国，《Popular Mechanics》将其称为自动驾驶货运车辆首次完成横跨美国的商业货物运输。
2021 年初，Plus 连续完成两轮融资。2021 年 2 月，公司获得总计 2 亿美元投资；同年 3 月又在前一轮融资基础上追加募集 2.2 亿美元。2021 年 4 月，Plus 与意大利商用车制造商 IVECO 建立合作关系，双方计划利用 Plus 的自动驾驶技术，共同开发并部署配备驾驶员辅助系统以及 L4 级自动驾驶能力的卡车。
2021 年 5 月，Plus 宣布计划通过与特殊目的收购公司 Hennessy Capital Investment Corp. V 进行业务合并的方式上市。不过，由于对美国境外监管环境存在担忧，双方于同年 11 月取消了这项合并计划。
同样在 2021 年 5 月，Plus 在中国进行了一次约 4,000 英里的长距离自动驾驶测试，路线从 Suzhou 延伸至 Dunhuang，沿中国丝绸之路测试其自动驾驶系统的安全性和性能。车辆在行驶过程中采用自动驾驶模式，但全程有人进行安全监督。
2021 年 6 月，Amazon.com 向 Plus 下单采购 1,000 套自动驾驶系统。实际上，Plus 从 2021 年 2 月起就已经开始向 Amazon 交付自动驾驶技术。作为双方另一项交易安排的一部分，Amazon 还获得了最高可收购 Plus 20% 股权的选择权。
2021 年 6 月，Plus 又在中国五峰山高速公路完成无人驾驶卡车演示。一辆半挂卡车使用 Plus 的 L4 级自动驾驶技术运行，整个过程中没有配备安全驾驶员，也没有使用远程控制系统。
2023 年 5 月，Plus 与 Bosch 宣布合作，计划将 PlusDrive 自动驾驶解决方案与 Bosch 的集成式转向系统结合。该系统涵盖软件、传感器、车载计算机和执行器，双方目标是为商用车辆提供 L2 级部分自动驾驶解决方案。
2023 年 8 月，Plus 通过与收费公路运营商 Transurban 以及 IVECO 合作，将业务拓展至澳大利亚，计划把 L4 级无人驾驶卡车技术引入当地市场。
2023 年 11 月，Plus 与 IVECO、DSV 及 dm-drogerie markt 在德国启动自动化卡车运输试点。项目采用搭载 Plus 自动驾驶系统的 IVECO S-Way 卡车，在位于 Waghäusel 的 dm 配送中心与位于 Gernsheim 的 DSV 配送中心之间执行商业货运任务。
2024 年 3 月，Plus 宣布与 Traton Group 旗下 Scania、MAN 和 Navistar 品牌建立长期全球合作关系，计划共同部署 L4 级自动驾驶卡车，相关测试已在美国德克萨斯州和瑞典展开。
2024 年 5 月，Plus 与 Hyundai Motor Company 宣布合作，并在美国展示首辆 L4 级自动驾驶 Class 8 氢燃料电池电动卡车。该车辆基于 Hyundai Xcient Fuel Cell 卡车打造，并搭载 Plus 的 SuperDrive L4 级自动驾驶系统。
2024 年 7 月，Plus 与 Ambarella 宣布，Plus 基于 Transformer 架构开发的感知技术平台 PlusVision，可以运行在 Ambarella 的系统级芯片上，为自动驾驶感知系统提供相应的计算平台支持。
2025 年 6 月，Plus 再次宣布计划通过 SPAC 方式上市。根据当时公布的方案，此次交易预计将为公司带来约 3 亿美元资金，并给予 Plus 约 12 亿美元的公司估值。交易于2026年4月终止。
Plus Automation Inc.(PlusAI)美股投资
参考资料：公司官网
等待Plus Inc. SPAC成功合并上市。
2F
PlusAI 的市场战略以与全球领先的商用车制造商——TRATON Group、现代汽车和依维柯——深度整合为核心。Plus预计这些制造商将负责工厂化生产、验证、交付并支持搭载 Plus 虚拟驾驶员的自动驾驶卡车。这种由原始设备制造商 (OEM) 主导的模式能够通过值得信赖的制造和服务渠道实现可扩展的部署，为车队运营商提供无缝衔接的自动驾驶之路。
与 DSV、博世、NVIDIA 等行业关键参与者的战略合作为这一模式提供支持，这些参与者正与 Plus 及其 OEM 合作伙伴携手，加速向商用车队推广自动驾驶功能。Plus 的目标是在 2027 年在美国率先推出搭载 SuperDrive 技术的工厂化自动驾驶卡车，并随后扩展到欧洲。Plus 在加利福尼亚州、德克萨斯州和德国设有运营机构，以支持其商业化和部署。
美国与欧洲的卡车货运行业规模庞大、至关重要，但正面临结构性压力——从持续的司机短缺到运营成本上升，以及对更快交付周期的需求。仅美欧每年就面临超过 30 万名卡车司机的短缺，预计未来数年该数字将因司机老龄化退休而大幅上升。自动驾驶卡车提供了应对这一困境的结构性解决方案，可降低运营成本并提高卡车使用效率。Plus 的虚拟驾驶系统 SuperDrive 已在德克萨斯州和瑞典的实际路况中完成测试，使公司在满足这一市场需求方面具备安全且可扩展的解决方案。
Plus 的使命是交付能够为商用卡车行业创造价值的自动驾驶软件。公司正在通过一项差异化战略来实现这一使命，该战略包括：(1) 基于 AI 的软件商业模式；(2) 专为物理 AI 应用而构建的专有 AV 2.0 技术平台；(3) 与全球领先卡车 OEM 厂商建立商业合作关系。包括 TRATON GROUP（旗下拥有 Scania、MAN 和 International）、现代汽车和 IVECO 在内的制造商，已选择 Plus 作为其量产自动驾驶卡车计划的合作伙伴，这不仅验证了 Plus 的行业领导地位，也为其可扩展的部署模式奠定了基础。
Plus 计划于 2027 年在美国启动搭载 SuperDrive 的量产自动驾驶卡车的商业化部署，随后拓展至欧洲市场。通过“驾驶即服务（driver-as-a-service）”模式，Plus 提供自动驾驶软件服务，可实现按英里计费的经常性收入，并具备较高毛利率。这一模式不仅实现了资本效率高的增长路径，也有望为股东带来具吸引力的回报。
1F
PlusAI 是一家物理人工智能公司，致力于将基于人工智能的虚拟驾驶软件商业化，用于自动驾驶卡车。作为自动驾驶汽车 2.0 范式的早期采用者，PlusAI 公司率先采用了更高效的开发方法——用人工智能模型取代手工编码的软件，从而为实体应用实现可扩展、自适应的自动驾驶。
PlusAI 已在美国、欧洲和亚洲部署自动驾驶技术，累计行驶里程超过 500 万英里。这些实际运营积累了专有数据集，为 Plus 的技术发展提供了动力。利用这些数据和先进的生成式人工智能模型，Plus 构建了一个可泛化的“驾驶智能”平台，该平台采用了自动标记、模型提炼和高度优化的车载神经网络。
PlusAI 的自动驾驶系统 SuperDrive 拥有强大的三层冗余架构，专为自动驾驶重型商用卡车而设计。2025 年 4 月，Plus 凭借 SuperDrive 实现了关键的驾驶员安全验证里程碑。Plus 目前正在德克萨斯州和瑞典进行公共道路测试，并计划于 2025 年秋季进行更多客户车队试验。
来自外部的引用