按需公共交通解决方案提供商独角兽:Via Transportation Inc.

12月 2, 202108:18:53
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按需公共交通解决方案提供商独角兽:Via Transportation Inc.

Via Transportation Inc.成立于2012年,总部位于美国纽约,Via Transportation 是一家重新设计的公共交通公司,为通勤者开发和提供按需公共交通解决方案。

按需公共交通解决方案提供商独角兽:Via Transportation Inc.

Via Transportation Inc.美股百科:

Via Transportation, Inc.(由以色列企业家 Daniel Ramot 和 Oren Shoval 于 2012 年创立)是一家总部位于纽约市的全球公共交通、物流和 TransitTech 公司。Via 将其技术授权给城市、交通当局、学区、大学和私人组织,以帮助他们建立自己的技术驱动的交通网络。它与全球 20 多个国家的 400 多个地方政府合作运营,包括美国、英国、加拿大、以色列、德国、法国、澳大利亚、新西兰、新加坡、日本、巴西、印度尼西亚、芬兰、西班牙、意大利 、瑞士和阿拉伯联合酋长国。

Via 是一家重新设计的公共交通公司,为通勤者开发和提供按需公共交通解决方案。 该公司将公共交通从严格的路线和时间表的监管系统转变为完全动态的按需网络。 Via 的移动应用程序将前往相同方向的乘客联系起来,让乘客可以无缝共享一辆优质车辆。该平台通过与梅赛德斯-奔驰 Vans 的合资企业 ViaVan 在美国和欧洲运营。 Via 的技术通过与公共交通机构、私人交通运营商、出租车车队、私营公司和大学的合作项目在全球部署,与公共交通基础设施相结合,为尖端的按需移动提供动力。

2020 年 10 月,Via 收购了物流公司 Fleetonomy,以加速其进入最后一英里交付行业。2021 年 3 月,Via 以 1 亿美元的价格购买了交通规划平台 Remix,为城市和交通机构创建了第一个端到端的 TransitTech 平台。

Via Transportation Inc.业务百科:

Via 作为一家软件即服务 (SaaS) 技术公司运营,适用于所有形式的运输。具体部门包括公共交通规划和运营、辅助公交运营、非紧急医疗运输、物流和交付、校车车队路线、商业拼车和自动驾驶汽车。

1、Via

Via 是一家交通服务技术提供商,主要专注于提供按需和预先安排的共享乘车、优化固定路线以及提供多式联运和多式联运技术。Via 的算法匹配同方向的多名乘客,并将他们预订到一辆车中。拼车通常是从一个角落到另一个角落,以简化车辆路线,要求乘客步行到附近的接送点,如应用程序所示。部分城市还提供私人乘车服务以及直接的门到门交通服务。

Via 主要与当地交通当局、政府实体、大学、学区、出租车队或私人组织合作运营。Via 通过软件即服务 (SaaS) 和运输即服务 (TaaS) 协议许可其拼车技术。

运营合作伙伴使用 Via 的技术,但允许组织使用自己的车队,提供自己的司机,并提供自己的现场服务人员。 合作伙伴也可以选择让 Via 提供这些资源,包括整车和运营管理。

Via 与一些世界上最大的公共交通供应商建立了合作伙伴关系,包括柏林的 Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)、西雅图的 King County Metro,以及澳大利亚的伦敦交通局、新南威尔士州交通局 (TfNSW)。

2、Remix

Via 于 2021 年 3 月收购了 Remix Software, Inc.。Remix 是交通服务规划者的协作制图平台,允许用户可视化交通数据,并分析新设计对社区和成本的影响,以评估服务规划决策的权衡。Remix 支持探索世界各地城市的人口统计数据。 该软件可以突出交通项目的不成比例的影响。

Remix 软件的用户可以在一处更好地了解他们的固定路线、按需和多式联运服务。 这样做可以让城市专注于为服务不足的社区服务,填补第一英里/最后一英里的差距,并确保社区得到公平服务。

3、Paratransit

Via 提供 ADA 辅助辅助客运服务,与交通当局和运营商合作,以软件即服务的形式提供其技术,或管理完整的运营,包括司机、车辆和客户服务。 自动调度技术允许使用无障碍车辆以及动态路由进行按需和预先安排的乘车。

2020 年 1 月,弗吉尼亚州诺福克市汉普顿路交通区委员会 (HRT) 授予 Via 一份多年期辅助客运系统合同,旨在提高辅助客运系统服务的效率并改善 HRT 的辅助客运系统客户的体验。HRT 在《美国残疾人法》的指导下提供辅助客运服务。 在前两个月,新服务提高了车辆利用率,并将准点率从 85% 提高到 94%。

2020 年 8 月,在 Covid-19 大流行期间,Via 与威斯康星州格林湾的 Green Bay Metro 合作,取代了他们之前的辅助公交技术,并为超过 200,000 名居民的社区提供混合微型公交和辅助公交服务。

4、校车路线和追踪

Via 在赢得与美国最大学区纽约市教育局的合同后,于 2019 年 8 月 21 日推出了其校车路线和跟踪平台。

Via for Schools 是世界上第一个集成的、自动化的校车路由、跟踪和通信平台。家长和学生将能够实时跟踪公交车的行踪,并在服务发生变化时接收频繁且可靠的通信,从而提高安全性、提高运营效率并降低运输成本。

作为全国最大的学区,纽约市教育部 (DOE) 每天通过 9,000 条公交路线运送约 150,000 名学生,以确保学生在全市范围内安全上下学。Via for Schools 通过一个综合学校交通系统为该市不同的学生群体提供服务,包括普通教育、特殊教育、临时住房学生等。 该系统将利用灵活的算法,允许上学和上学接送,无论学生的学习风格、行动限制或居住地如何,都能满足他们的需求。

5、Via Logistics

Via Logistics 专门从事最后一英里交付,包括路线规划、管理车队以及向客户派遣司机和包裹。该公司的物流软件可以简化当日和次日交货计划,适应面向客户的跟踪,并实时优化路线。 Via Logistics 可以支持从每天在洛杉矶和华盛顿特区等城市运送数百件到每天 50 万件包裹的任何地方,其最大的合作伙伴在东京。

6、公司班车

Via 与私人组织合作推出和运营公司班车服务,旨在调动劳动力,通常是在他们的家和办公室之间。 服务范围从按需乘车到可以为常规旅行计划的预先安排的旅行。 在 COVID-19 爆发时,此类服务的使用越来越受欢迎,因为雇主试图为员工提供往返办公室的安全、封闭的交通网络。

2018 年 7 月,Via 与 Mori Building Company 合作推出 HillsVia,这是一个面向公司东京员工的按需共享交通网络。 该服务标志着 Via 在日本的第一次冒险,以及第一个企业班车网络。Via 后来于 2019 年 9 月在东京宣布了一项名为 BlueVia 的新服务。按需班车网络与日本最大的出租车和豪华轿车运营商之一 Nihon Kotsu 合作。 BlueVia 允许伊藤忠员工在日常通勤和会议之间按需叫车。

7、自动驾驶汽车技术

Via 在 2019 年国际消费电子展上首次与 Aurrigo、Comet Mobility 和 AI 技术提供商一起首次展示了其自动驾驶汽车技术。 Via 的自动驾驶技术深受该公司拼车历史的影响,多人使用一辆自动驾驶汽车。

该演示通过使用 Via 应用程序预订 PodZero 来进行。 Via 的自动驾驶汽车技术可以按需预订和安排自动驾驶汽车的路线,为客户提供车辆位置和预计到达时间,并使用其增强现实 (AR) 功能轻松识别。 通过该应用程序,乘客可以请求乘坐 NAVYA 的 AUTONOM CAB,在车辆到达上车地点后控制车辆的门打开,命令其关闭门并在他们安全上车后开始乘坐。 此外,乘客可以选择自己喜欢的音乐,并可以选择连接到机载 Wi-Fi。

Via 于 2019 年 7 月 11 日宣布了其首个公共自动驾驶汽车部署,称为 BusBot。无人驾驶汽车于 2019 年 4 月 8 日开始在澳大利亚科夫斯港郊区托尔米纳的一个退休社区为居民服务。 Via 与当地巴士运营商 Busways、新南威尔士州交通局和技术提供商 EasyMile 合作运营 BusBot。 此次部署标志着 BusBot 试点计划的第二阶段,计划在社区运营 22 周,让 Via 及其合作伙伴有时间测试越来越先进的 AV 元素。

2019 年 10 月,Via 推出了 BotRide,这是世界上第一个在公共道路上运行的共享、按需、自动驾驶汽车服务之一。BotRide 与现代和中国自主创业公司 Pony.ai 合作推出。 该免费试点项目于 2019 年 11 月 4 日在加利福尼亚州尔湾开始服务,配备了一支自动驾驶现代 KONA Electric SUV 车队,使用 Via 驱动的 BotRide 移动应用程序进行欢呼和指导。

8、机场班车

2019 年 11 月,Via 与纽约和新泽西港务局 (PANYNJ) 合作,并宣布了一项试点计划,以推出 LGA Connect,这是一项从拉瓜迪亚机场到纽约市所有五个行政区的全新统一拼车服务。该交易将成为 Via 与机场合作的第一个合作伙伴,通过提供减少拥堵、方便且负担得起的共享乘车作为公共交通的一部分来减少私家车出行。2018 年有超过 3000 万旅客飞过拉瓜迪亚机场,其中 90% 以上的旅客使用私家车、个人出租车和类似的旅行方式,导致交通停滞。

由 Via 的按需共享乘车技术提供支持,LGA Connect 为旅客提供完全透明和价格一致的服务,从拉瓜迪亚到曼哈顿、布鲁克林和皇后区的固定费用为 15 美元,史坦顿岛和布朗克斯为 20 美元。Via 的算法将沿同一方向行驶的多名乘客匹配到一辆车中,并为乘客提供车辆识别信息和预计到达时间。 乘车在 10 分钟内出发,乘客将在距离目的地步行范围内的附近角落下车。

Via Transportation Inc.融资百科:

  • 2014年3月,Via Transportation Inc.完成Kapor Capital、83North、RiverPark Ventures、Expansion Venture Capital、Evolution VC Partners等共同投资的1010万美元A轮融资。
  • 2015年4月,Via Transportation Inc.完成Pitango Venture Capital领投的2700万美元B轮融资,83North、RiverPark Ventures、Expansion Venture Capital、Hearst Ventures等跟投。
  • 2016年5月,Via Transportation Inc.完成Pitango Venture Capital领投的1亿美元C轮融资,83North、RiverPark Ventures、Expansion Venture Capital、Hearst Ventures等跟投。
  • 2017年9月,Via Transportation Inc.完成Daimler领投的2.5亿美元D轮融资,83North、RiverPark Ventures、Lauder Partners、Almanack Family Office等跟投。
  • 2020年3月,Via Transportation Inc.完成EXOR N.V.领投的2亿美元E轮融资,Pitango Venture Capital、83North、RiverPark Ventures、Hearst Ventures、Shell Ventures等跟投。
  • 2021年3月,Via Transportation Inc.获得6000万美元风险投资资金。
  • 2021年11月,Via Transportation Inc.完成Janus Henderson Investors领投的1.3亿美金G轮融资,BlackRock、Koch Disruptive Technologies、ION Crossover Partners和EXOR N.V.跟投。

Via Transportation Inc.历史百科:

1、Via

Via 是根据创始人在以色列使用 Sherut 共享出租车的经验建立的。该服务于 2013 年在曼哈顿上东区独家推出,到 2015 年 4 月扩展到第 110 街和第 14 街之间,然后到 2015 年 10 月覆盖整个曼哈顿。2015 年 11 月宣布进一步扩展到芝加哥。2016 年 8 月,它在华盛顿特区推出。

2017 年 6 月,Via 与 Curb 合作,允许用户在曼哈顿的某些地区叫一辆黄色出租车共享。2017 年 11 月,Via 与西萨克拉门托市合作部署了一支梅赛德斯-奔驰货车车队,作为拼车和巴士的混合体。Via 在西萨克拉门托的存在是萨克拉门托地区政府委员会为期一年的试验补助金的一部分。 同月,Via 在纽约扩展到覆盖整个布鲁克林。

2018 年 1 月,该公司将服务扩展到纽约市的所有五个行政区。与此同时,该公司与 Keolis Downer 合作,在澳大利亚推出了 Newcastle Transport On Demand 应用程序,使用 Via 的按需共享乘车作为纽卡斯尔交通巴士和渡轮网络的一部分。2018 年 3 月,名为 Keoride 的合作伙伴关系扩大到包括悉尼郊区的麦格理公园。2019 年 10 月,服务区再次扩大,为内城居民提供了到达主要中央商务区位置的新选择,并与纽卡斯尔交汇处、轻轨、现有巴士服务和 Broadmeadow 站等其他交通方式相连。

新加坡陆路交通管理局与 Via 与运动部合作,于 2018 年 2 月与 Via 签订合同,试行按需巴士。名为 BusGo 的为期六个月的试验于当年 12 月启动,得到了公众的积极响应。2018 年 3 月,Via 与德克萨斯州阿灵顿市合作运营 10 辆面包车作为阿灵顿居民的班车,并有可能在全市范围内扩大试验;纳税人在第一年为合作伙伴关系提供了 922,500 美元的资金。2018 年 6 月,Marin Transit 与 Via 合作推出了按需共享班车服务。该服务在旧金山湾区的马林县运营。次月,该公司与 Mori Building Company 合作推出 HillsVia,这是一个面向公司东京员工的按需共享交通网络。该服务标志着 Via 在日本的第一次冒险。

2018 年 8 月,Via 与哈佛大学签订了许可协议,将 Via 的拼车技术引入该大学的晚间面包车服务中。该服务仅限于哈佛学生、教职员工。Via 于 2018 年 8 月将其华盛顿特区的服务扩展到邻近的弗吉尼亚州阿灵顿县。2018 年 10 月,Via 被坎特伯雷环境部选中进行可行性研究,以在新西兰提马鲁提供按需公共交通服务。

2018 年 11 月,Via 与奥克兰交通局和 Go Bus 合作推出了 AT Local,这是新西兰的第一英里和最后一英里交通解决方案[流行语]。全电动货车和汽车车队运送乘客往返当地的德文波特、贝斯沃特和斯坦利湾渡轮码头。Via 于 2018 年 12 月宣布与新加坡陆路交通管理局 (LTA) 建立合作伙伴关系,这是其技术在亚洲的首次公共部门部署。 Via 和 LTA 在新加坡 Joo Koon 地区推出了微型交通服务 BusGo。

洛杉矶县城市交通管理局于 2017 年 11 月与 Via 合作。洛杉矶地铁服务提供围绕三个主要车站的第一英里和最后一英里交通服务,提供可通过公共交通票价卡 TAP 帐户支付的补贴票价的 Via 班车。该服务的资金来自联邦运输管理局。

2019 年 2 月,Via 与科罗拉多州孤树市合作,为其微型交通服务 Link on Demand 提供配对技术。Via 还宣布于 2019 年 2 月在南美首次部署其技术。该公司与当地公共交通运营商 HP Transportes Coletivos 合作,在巴西戈亚尼亚部署了 CityBus 2.0。 CityBus 2.0 的推出使戈亚尼亚成为拉丁美洲第一个引入由公共交通运营商运营的完全灵活的按需班车系统的城市。2019 年 7 月,CityBus 2.0 扩展到戈亚尼亚的 13 个新社区。

2019 年 4 月,Via 和 Digiasia Bios 宣布在印度尼西亚勿加泗新建一个名为 TRON 的按需公交网络。由 PT 运营。 Teknologi Rancang Olah Nusantara,该服务旨在重振印度尼西亚日益减少的 Angkot 使用。

2019 年 4 月底,Via 将芝加哥的服务区扩大了 20% 以上,开始在埃文斯顿和西芝加哥提供拼车服务。 2019 年 5 月,Via 和当地公共交通运营商 SamTrans 在加利福尼亚州帕西菲卡推出了 SamTrans OnDemand。

2019 年 5 月晚些时候,Via 宣布与华盛顿特区公共工程部建立新的合作伙伴关系,为学区员工提供乘车服务,以及将其现有服务扩展到弗吉尼亚州亚历山大市。扩建使 Via 在华盛顿都市区的服务区增加了 33%。

2019 年 6 月,Via 通过在悉尼的两个郊区 The Ponds 和 Schofields 推出另一个名为 Cooee 的按需公共交通网络,扩大了在澳大利亚的立足点。该网络旨在将更多人连接到悉尼地铁,作为第一英里和最后一英里的服务。2019 年 9 月,该公司报告称,居民在不到三个月的时间里乘坐 Cooee 服务超过 20,000 次,与驾驶私家车相比,共享乘车节省了 21,000 多公里,并减少了近 5 公吨的二氧化碳排放量。Cooee 还是澳大利亚第一家与 Opal Connect 完全集成的响应需求的交通服务提供商,Opal Connect 是新南威尔士州交通局的一种新的基于帐户的票务系统。同月,Via 在马萨诸塞州的牛顿推出了第一个专为老年人设计的按需服务,称为 Newton in Motion,或 NewMo。该服务专为需要乘车去看病的 60 岁以上居民提供,这意味着有无障碍车辆可以作为牛顿市的辅助客运服务。

Via 于 2019 年 6 月 25 日与首都大都会交通管理局合作,在德克萨斯州奥斯汀推出了一项名为 Pickup 的新服务。按需网络取代了 Cap Metro 在奥斯汀郊外 Manor 的前 MetroBus Route 470。 Cap Metro 于 2019 年 9 月扩大了 Pickup 的服务区,为奥斯汀的其他四个地区提供服务,包括在 MetroLink 试点计划中。2019 年 6 月的同一天,Via 还与马里兰州蒙哥马利县交通局合作推出了一个名为 Ride on Flex 的按需网络。该服务标志着华盛顿特区地区的又一次部署,将蒙哥马利县的居民与 DC 地铁连接起来。Via 后来宣布与 Hampton Jitney 建立合作伙伴关系,提供统一费率的 Via 机场接送服务以及前往曼哈顿 Hampton Jitney 站点的折扣乘车服务。

2019 年 7 月 9 日,Via 宣布任命 Charles H. Rivkin 为董事会成员。Rivkin 是美国电影协会 (MPAA) 的主席兼首席执行官,拥有超过 30 年的媒体高管和美国领先外交官的经验。Via 于 2019 年 7 月 11 日宣布了其首个公共自动驾驶汽车部署,称为 BusBot。无人驾驶汽车于 2019 年 4 月 8 日开始在澳大利亚科夫斯港郊区托尔米纳的一个退休社区为居民服务。Via 与当地巴士运营商 Busways、新南威尔士州交通局和技术提供商 EasyMile 合作运营 BusBot。此次部署标志着 BusBot 试点计划的第二阶段,计划在社区运营 22 周,让 Via 及其合作伙伴有时间测试越来越先进的 AV 元素。同样在 7 月,Via 与俄亥俄州中央交通局合作,在俄亥俄州哥伦布市推出了按需公共交通部署 COTA Plus。在哥伦布建立合作伙伴关系之后,Via 宣布在德克萨斯州沃思堡建立另一个名为 ZIPZONE 的按需公交合作伙伴关系。此次合作标志着 Via 在阿灵顿和奥斯汀之后在德克萨斯州的第三个主要城市部署。

2019 年 8 月 5 日,Via 在密歇根州大急流城推出了“Rapid On Demand”,这是一个新的辅助公交网络。此次合作标志着美国交通机构首次使用按需乘车技术升级其辅助公交服务,而不是提前几天进行预定。当周晚些时候,Via 宣布扩大其在芝加哥全市的服务区。扩建后的运营区面积几乎增加了一倍,包括现有公共交通服务最少的城市的几个部分,通过为往返所有芝加哥交通局的乘客提供第一英里和最后一英里的连接来补充现有的交通(CTA) 和地铁站。Via 在与美国最大的学区纽约市教育局签订合同后,于 2019 年 8 月 21 日推出了其校车路线和跟踪平台“Via for Schools”。Via for Schools 是世界上第一个集成的、自动化的校车路由、跟踪和通信平台。

2019 年 8 月底,Via 宣布与 Sault Ste 市建立新的合作伙伴关系。安大略省玛丽,标志着该公司在加拿大的第二次部署和安大略省的第一次部署。“Sault Ste. Marie On-Demand”服务于 2019 年 9 月推出,并利用该市现有的公交车队。

2019 年 9 月,Via 宣布将与位于波士顿的全球研究型大学东北大学合作,为新的交通部署提供动力。 名为“RedEye”的动态路由交通网络标志着北美首批将叫车技术集成到校园班车系统中的大学之一。当月晚些时候,Via 宣布与西北大学建立新的合作伙伴关系,使其成为继哈佛大学和东北大学之后,第三所使用 Via 技术开发按需学生班车的主要大学。Via Japan 还于 2019 年 9 月在东京宣布了一项名为 BlueVia 的新服务。按需班车网络与日本最大的出租车和豪华轿车运营商之一 Nihon Kotsu 合作。 BlueVia 允许伊藤忠员工在日常通勤和会议之间按需叫车。

2019 年 9 月底,Via 宣布在新泽西州泽西市和阿拉巴马州伯明翰提供新的按需公共交通服务。泽西市市长史蒂文·富洛普 (Steven Fulop) 在宣布他计划为邻近纽约的大都市开发一种新型公共交通时,引用了 NJ Transit 缺乏资金的情况。伯明翰的服务于 12 月启动,泽西城计划于 2020 年开始运营。

2019 年 10 月,加利福尼亚州库比蒂诺市宣布选择 Via 开发新的按需公共交通系统,提供更高效的 CalTrain 连接并增加全市公共交通的便利性。库比蒂诺 (Cupertino) 拥有 60,000 名居民,由于通勤者大量涌入,工作日期间人口激增至约 150,000 人,其中大多数人前往该市最大的雇主 Apple。新的 Apple Park 园区拥有超过 11,000 个停车位,停车位比太空船般的建筑占用更多平方英尺。

2019 年 11 月,Via 与哥伦比亚特区市长退伍军人事务办公室 (MOVA) 和出租车辆部 (DFHV) 合作推出 VetsRide,这是一项按需共享乘车计划,为退伍军人提供免费交通服务。医疗、教育、就业和其他机会。当月晚些时候,Via 宣布与犹他州交通局 (UTA) 合作,在犹他州提供首个服务。称为 UTA On-Demand 的动态路线公共交通系统将居民连接到盐湖城的郊区,包括布拉夫代尔、德雷珀、赫里曼、里弗顿和南乔丹。该项目旨在进一步加强与 TRAX 和 FrontRunner 线路以及社区中主要商业区和重要目的地的连通性。

2019 年 11 月底,Via 和 Environment Canterbury 宣布建立新的合作伙伴关系,以检修新西兰蒂马鲁的公共交通,用按需、动态路线的交通取代固定路线交通。该服务将于 2020 年 2 月开始为期两个月的试点阶段,随后于 2020 年 4 月正式推出。

2019 年 12 月,Via 与巴西公交运营商 Sindiônibus 合作,在福塔雷萨推出 TopBus+,成为 Via 在巴西的第二个按需公共交通网络。推出时,乘客可以要求在 Centro 地区、Iracema Beach、Aldeota、Mucuripe、Varjota、Papicu、City 2000、Cocó、Joaquim Távora、Fatima、Benfica 以及一些主要购物中心和地区大学内的任何地方骑行。

2、ViaVan

2017年9月,Via与梅赛德斯-奔驰Vans合资成立ViaVan,旨在在欧洲推广按需班车服务。 ViaVan 于 2018 年 3 月在阿姆斯特丹开展了首次运营。 2021 年 1 月,Via 将其欧洲名称从 ViaVan 更改为 Via,从而巩固了其全球品牌。该公司现在在整个欧洲和世界范围内仅以 Via 为名。

Arriva UK Bus 于 2017 年 3 月在肯特郡推出了一款通过与 Via 合作开发的按需应用程序 ArrivaClick。新西兰皇后镇,2017 年 11 月。

2017 年 12 月,ViaVan 宣布与 Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 和梅赛德斯-奔驰 Vans 建立新的合作伙伴关系,以建立世界上最大的公共部门按需公交部署。柏林车队名为 BerlKönig,将包含 300 辆汽车,将于 2018 年春季推出。2019 年 6 月,该服务获得了国际公共交通协会颁发的最佳公共和城市交通战略奖,以及 2019 年 11 月享有盛誉的德国联邦包容奖。BerlKönig 被认为是成功的,在前 10 个月内提供了超过 750,000 次乘车,超过 80% 的 BerlKönig 乘车同时载有两名或更多乘客,在高峰时间达到 97%。

2018 年 4 月,ViaVan 在伦敦推出,最初在伦敦市中心的 1 区和 2 区运营。

2018 年 8 月,Arriva 和 ViaVan 在英国利物浦推出了 ArrivaClick。

ViaVan 于 2018 年 10 月在白金汉郡的米尔顿凯恩斯推出,使其成为该公司在欧洲的第四次部署。

2019 年 2 月,ViaVan 宣布与伦敦交通局 (TfL) 建立新的合作伙伴关系,在萨顿区进行为期 1 年的需求响应巴士试点。[161]该服务与 Go-Ahead London 合作运营,并使用动态路由的按需巴士。

2019 年 4 月,ViaVan 和 Arriva 在英格兰莱斯特的 Drummond Estate 开发项目中启动了 ArrivaClick 的第三次部署,这是东米德兰兹最大的新住宅开发项目之一。该合作伙伴关系也是英国首次使用第 106 条协议为数字化需求响应运输 (DRT) 服务提供资金。

2019 年 5 月,ViaVan 与伦敦交通局 (TfL) 合作,在萨顿启动了按需公共交通试点。Go-Ahead 运营的响应需求的巴士服务旨在将更多人连接到现有的 TfL 公交系统,并减少对私家车拥有的需求。ViaVan 报告说,它已于 2019 年 6 月 28 日在德国不来梅的梅赛德斯-奔驰不来梅工厂成功完成了按需动态公司班车的试点阶段。由于试点计划的成功,ViaVan 和梅赛德斯-奔驰宣布他们将在其他梅赛德斯-奔驰工厂推出更多的企业园区解决方案[流行语]。

2019 年 7 月,ViaVan 推出了马耳他首个名为 Cool 的拼车服务。该服务在启动时覆盖了 28 个马耳他社区,并计划扩展到整个岛国。ViaVan 还于 2019 年 7 月从伦敦交通局获得了为期三年的许可证更新。该公司宣布,自推出以来,它在伦敦提供了超过 700 万次乘车服务,通过将多名乘客集中到共享车辆中,节省了 300 万公里的里程,从而节省了超过 600,000 公斤的二氧化碳。

ViaVan 于 2019 年 8 月代表 Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 宣布了一项名为“BerlKönig BC”的新公共交通部署,作为通往传统上固定路线服务服务不足的 U-Bahn 火车站的第一英里和最后一英里连接。 BerlKönig BC 是 ViaVan 和 BVG 继 2018 年 9 月在柏林市中心推出的第一项 BerlKönig 服务之后合作的第二项服务。

2019 年 9 月,ViaVan 与赫尔辛基地区交通管理局 (HSL) 合作,在芬兰宣布了其首个动态路由运输解决方案[流行语]。该服务在埃斯波运营,允许乘客预订按需旅行并连接到运营区内的地铁和火车站。

2019 年 10 月,ViaVan 在米尔顿凯恩斯推出了英国第一支全电动车队,提供按需共享乘车服务。该服务首先在其车队中增加了 5 辆电动梅赛德斯-奔驰 Vito eTourers,并计划到 2020 年将按需班车车队扩大到 30 辆电动车。米尔顿凯恩斯委员会提供的资金支持交通部围绕超低排放车辆的举措,旨在帮助城市实现减少碳排放的目标,并为乘客提供高效和可持续的按需服务。

2019 年 11 月,ViaVan 与总部位于荷兰的石油和天然气公司壳牌合作,在阿姆斯特丹启动了一个快速充电的共享电动出行项目。该计划将 ViaVan 的按需技术和运营、“壳牌充电”技术和充电站基础设施整合到一个无缝系统中。ViaVan 和壳牌旨在证明,当路由到可用充电器的路线得到智能优化时,大容量电动车队可以提高性能。

2020 年 5 月,ViaVan 与威尔士交通局合作,在威尔士推出了一项名为 Fflecsi 的需求响应式运输服务。它是威尔士各个主要地区的试点项目,业务扩展到 2021 年。它是在威尔士 COVID-19 大流行期间启动的,旨在为封锁期间的关键工人提供公共交通、保持身体距离的交通服务,并改善交通 威尔士许多农村地区的联系。

Via Transportation Inc.美股投资:

非上市公司公司官网,等待Via Transportation Inc. IPO上市。

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