汽油发动机制造商:百力通Briggs & Stratton Corporation(BGG)

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三月 1, 202013:40:42 评论 255 2412字阅读8分2秒

百力通公司Briggs & Stratton Corporation(NYSE:BGG)成立于1908年,总部位于威斯康星州Wauwatosa,全职雇员5,200人,是一家为美国的原始设备制造商设计、制造、销售和维修用于室外动力设备的汽油发动机的公司。

汽油发动机制造商:百力通Briggs & Stratton Corporation(BGG)

百力通Briggs & Stratton Corporation(BGG)美股百科:

Briggs&Stratton是美国《财富》 1000强汽油发动机制造商,总部位于威斯康星州沃瓦托萨。截至2015年4月,发动机平均每年产量为1000万台。该公司报告说,它在美国拥有13个大型工厂,在澳大利亚,巴西,加拿大,中国,墨西哥和荷兰还有另外8个工厂。该公司的产品销往全球100多个国家。

百力通公司分为两个部分来运作,引擎(Engines)和产品(Products)。

  1. Engines——提供四冲程铝合金汽油发动机,主要用于草坪和园艺设备行业。该部门的产品用于各种草坪和花园设备应用,包括手扶式割草机,骑马式割草机,花园耕作机和除雪机,以及工业,建筑,农业和其他消费应用(如便携式)的产品,比如备用发电机,水泵和高压清洗机。该部门还制造并向销售和服务分销商销售替换发动机和维修零件。该部门主要以Vanguard品牌销售商用发动机。
  2. Products——主要提供一系列草坪和花园发电设备,草皮护理产品,便携式发电机和备用发电机,高压清洗机,除雪机和工地产品。该部门通过各种零售分销渠道销售产品,包括消费者居家中心,仓库俱乐部,大众商户,独立经销商和分销商以及在线商户销售自有品牌产品,包括:Briggs&Stratton,Simplicity,Snapper,Snapper Pro,Ferris, Allmand,Billy Goat,Hurricane,Murray,Branco,Victa,Craftsman和Troy-Bilt等。

百力通公司还将其产品主要出口到欧洲,亚洲,澳大利亚和加拿大的客户。

百力通Briggs & Stratton Corporation(BGG)收购、合作和合资企业:

  • Farymann Diesel GmbH (1979–1984)——总部位于德国兰伯特海姆(曼海姆附近),这是Briggs&Stratton进行的第一笔海外收购。1979年5月29日正式完成了收购。
  • Daihatsu Briggs & Stratton (DBS)——为了避免1980年代的日本竞争,Briggs&Stratton与丰田子公司Daihatsu Motor Company在日本建立了50/50的合资企业。该工厂位于滋贺县(距日本大阪市50英里(80公里),距日本大阪50英里(80公里)),于1986年12月动工建设,占地面积57,000平方英尺(5,300平方米),并于1987年4月竣工。 制造Vanguard品牌的立式和卧式曲轴发动机,功率从12.5到22 hp(16 kW)。 如今,该工厂两班制大约雇用100名员工,制造的Vanguard V-twin发动机的功率在14至36 hp(27 kW)之间。 到2017年底,Briggs&Stratton计划将Vanguard V-twin的生产从日本转移到美国。
  • The Mitsubishi Agreement——Vanguard系列最初由三台单缸发动机和几台V型双缸发动机组成。由星展集团(DBS)生产的V型双绞线销量很好,但最初在威斯康星州Briggs&Stratton的Menomonee Falls工厂生产的单缸发动机型号却表现不佳。 Briggs&Stratton需要解决此问题,因此,在与多家日本发动机制造商进行讨论之后,它与日本东京的三菱重工有限公司达成了协议。 Briggs&Stratton仅生产发动机的某些零件,而三菱则负责整体生产和运输。完整的单缸Vanguard发动机直接运送给全球客户。 Briggs&Stratton仅在北美,欧洲和澳大利亚/新西兰拥有独家营销权。三菱重工拥有在马来西亚,台湾,韩国和日本的独家营销权(以自己的品牌名称)。在其他国家,两家公司都以自己的品牌竞争同一种产品,这导致了很大的摩擦,加上日本的生产成本不断上升,导致这种原本成功的合作关系失败了。 Briggs&Stratton于2007年初开始销售Vanguard品牌的替代美国制造的单缸发动机。
  • The Komatsu Zenoah Venture——1987年5月,Briggs&Stratton与另一家日本公司达成协议,与日本立川的小松Zenoah公司签定了为期10年的合同。 根据合同条款,小松将制造2冲程4 hp(3 kW)发动机,Briggs&Stratton将在其中购买并在美国,欧洲,澳大利亚和新西兰分销。 弗雷德·斯特拉顿(Fred Stratton)说:“这项尝试失败了,因为日元的上涨使发动机在美国变得太贵了。”
  • The Toro Agreement——1999年,Briggs&Stratton与美国明尼苏达州布卢明顿的Toro公司达成了许可协议。 生产E系列2冲程发动机的Toro R * Tek活塞端口版本(又名Lawn-Boy DuraForce),用于Toro除雪机。 发动机为141cc 2循环,在3:700至4000 rpm的混合气和机油混合比为50:1时从4 hp升至6.5 hp。 制造了功率更高的7-HP模型(发动机型号#84330),用于重型机器,例如单级Snow Commander(2001-2008)和2级Power Max 726TE / 6000(2004-2008),这是额外的功率 通过使用活塞和气缸壁上的传输端口获得,并且以与6.5 hp发动机(4000rpms)相同的运行速度运行。 2011年停产。

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