Aptera Motors Corp.(NASDAQ:SEV)创立于2019年，总部位于美国加州Carlsbad，全职雇员30人，是一家专注于开发和制造高效太阳能电动汽车 (SEV) 的汽车科技公司。
Aptera Motors(SEV)美股百科
Aptera Motors Corp. 是一家总部位于加州 Carlsbad 的美国众筹、预生产阶段的初创公司，计划制造一款电动的双座三轮车。公司在2019年至2025年4月期间共筹集了1.4亿美元，并自2021年起就计划开始交付车辆。截至2025年4月，公司计划在2026年开始车辆的初步销售，并在2028年实现全面量产，同时计划再筹集6000万美元以启动小批量生产。
Aptera Motors Corp. 的旗舰车型 Aptera 是一款为高效与可持续性而设计的三轮双座车辆。公司相信 Aptera 独特的设计——结合了太阳能充电能力和空气动力学效率——将为传统车辆提供一种极具吸引力的替代选择。Aptera Motors 计划主要通过销售其 SEVs 来实现收入。目前，Aptera Motors 的重点是完成 Aptera 的研发并启动生产。截至目前，Aptera Motors 尚未开始生产 SEVs。Aptera Motors 计划推出具有不同功能和价格定位的多款 Aptera 车型。未来，Aptera Motors 也可能探索其他收入来源，例如提供充电基础设施或开发相关技术。
Aptera Motors 的设计目标是成为一款高效车辆，通过空气动力学设计和轻量化结构来最大限度减少能耗。其集成的太阳能电池板旨在辅助电池充电，有望让驾驶者仅依靠太阳能就能行驶相当距离。Aptera 致力于成为一种实用且可持续的交通解决方案，满足日常通勤及其他驾驶需求。
Aptera Motors(SEV)历史百科
Aptera 于2006年由曾在 Illumina 工作的 Steve Fambro 创立，当时公司名称为 Accelerated Composites。Fambro 在创立公司后不久聘请了 Chris Anthony 担任 COO。公司后来更名为 Aptera Motors，名称来源于希腊词“aptera”（άπτερα），公司将其解释为“无翼飞行”。2006年，公司宣布开发出一款三轮汽车设计，该车被归类为摩托车，在65英里/小时的速度下，其油耗预计可达每加仑330英里（0.71L/100km）。2008年，Aptera Motors 招聘了多位行业资深人士，负责工程、生产和市场营销。公司当时从 Google 和 Idealab 筹集了2400万美元，并宣布计划在2008年底前将汽车推向市场。
2008年年底，公司聘请 Paul Wilbur 担任 CEO，并宣布名为“typ-1”或“2e”的车辆将推迟到2009年发布。新领导层声称潜在客户认为现有设计不切实际，例如车窗为固定安装，若要实现可摇下的车窗，就必须重新设计车身结构。当时约有4000人登记成为潜在客户，公司计划仅在加州首发该车。创始人 Fambro 和 Anthony 尽管仍在董事会，但逐渐被边缘化，甚至被形容为“永久休假”。Fambro 被调至公司的“先进概念组”，而 Anthony 在 Aptera 的时间越来越少，同时担任另一家电池管理系统公司 CEO。
Aptera 曾向美国能源部申请“先进技术汽车制造贷款计划”的贷款，但在2008年12月被拒，因为 Aptera 的三轮车不被定义为“汽车”，法规要求必须是四轮车辆。Aptera 成功游说修改了相关规定，并在2010年1月重新申请1.84亿美元贷款。但能源部的销售预测显示 Aptera 2e 无法偿还贷款。2011年1月，Aptera 将所有研发精力转向一款中型四轮四门轿车，命名为 4e。2011年8月12日，Aptera 开始向客户退还订金。当时公司报告称，有6万人表达了购买 2e 的兴趣，其中2000人支付了500美元的订金。
能源部曾向 Aptera 发出1.5亿美元贷款的有条件承诺函，前提是公司能再私募8000万美元。然而，随着能源部在2011年11月拒绝另一家塑料车身公司的贷款申请，Aptera 投资人也拒绝继续提供资金。2011年12月，公司宣布未能筹集到继续运营所需的资金，并在当月被出售并清算。虽然 Aptera 表示到12月大部分订金已退还，但部分客户报告称很难联系到公司或清算人。
2012年4月，中国汽车制造商 Zhejiang Jonway Automobile Co., Ltd. (浙江永源汽车有限公司) 从债权人手中收购了 Aptera Motors 的知识产权。5月，该集团宣布将在上海工厂生产 2e，并将底盘运往其在 Santa Rosa 建立的小型装配厂（初期雇佣15-20人），计划在2013年初开始销售。Jonway 还是 Zap Jonway 的主要投资方，而后者自1990年代中期以来一直在 Santa Rosa 开发电动车。公司原计划将美国公司命名为“Zaptera USA”，并在北京车展上展示了 2e 原型车。然而，由于与 Zap 的紧密关系引发电动车爱好者抗议，公司后来宣布将其更名为 Aptera USA，并保持独立，不受 Zap Jonway 控制。公司当时声称将在2012年底前生产5000辆。
2013年6月，Zaptera USA 表示将分裂为两家公司：由 Jonway 控股的 Zaptera USA，以及独立的 Aptera USA。Zaptera 负责生产全电动 2e，而 Aptera 则生产一款名为 2g 的汽油版车型。截止2013年6月，两家公司仍计划在2014年初发布车辆，但到2014年5月没有进一步消息，到2019年也未生产出任何车辆。
Zaptera 在2012年购买了 Aptera Motors Inc. 的知识产权，并在2024年起诉 Aptera Motors Corp.，指控其多项知识产权侵权。其中部分涉及商业机密的指控在2025年被驳回。
2019年，Aptera 由原始创始人 Chris Anthony 和 Steve Fambro 以 Aptera Motors Corp. 名义重新创立。公司计划通过众筹来重启研发。2020年12月8日，公司展示了一款可驾驶的原型车，并开始接受预订。到12月14日，公司已收到超过3000份可退还的预订，每份100美元。
公司计划推出多种太阳能电池板、电机和电池配置，续航里程预估在250至1000英里（400至1610公里）之间，初始售价从25,900美元至超过47,000美元不等。其中400英里（640公里）版本初始售价为29,800美元，而 Aptera 在2025年的定价为40,000美元（前驱版本），并计划在2023年时将其作为唯一可供发布的车型。
Aptera 原计划在2021年交付首批 Aptera 车辆，并预计首批314辆将亏损，成本约600万美元，运营支出约1500万美元。公司预测次年销售4287辆，盈利3800万美元，成本约9200万美元，运营支出约1600万美元。到2021年10月，Aptera 已筹集2800万美元。
2022年3月，Aptera 宣布仍计划在当年年底前交付车辆。2022年5月，公司发布2021年年度报告，称其拥有103名员工，并已收到超过18,000份太阳能电动车预订。截至2022年年中，公司共筹集了4000万美元，计划在当年年底前投入生产。公司在加州 Carlsbad 收购了三栋总面积超过100,000平方英尺（9,300平方米）的建筑。2022年11月，Aptera 宣布已重新设计车辆的结构部件，并在投产前需要更多资金。
2023年1月，Aptera Motors公司宣布发起筹资5,000万美元的计划，称至少需要该金额才能启动生产。2月，公司表示筹集到的资金将支持“初始生产阶段”，但在3月又称仍需更多资金才能完成生产和交付。2023年5月发布的2022年年度报告显示，公司当时拥有55名全职员工，总资产3,990万美元，运营亏损6,150万美元。
Aptera Motors在2024年6月宣布已于2023年底完成车辆设计。2024年7月，公司宣布将传动系统的轮毂电机设计替换为 Vitesco Technologies 的车轴驱动电机。2024年10月，公司展示了其生产意向车型 PI2。
2025年1月，电动车初创公司 Telo Trucks 与 Aptera 合作，为其紧凑型 MT1 皮卡提供可选的太阳能电池板。
2025年4月初，Aptera Motors 宣布已通过众筹筹集总计1.3亿美元，并从其他投资者获得1000万美元，但公司仍需额外6000万美元才能启动小批量生产，计划在2025年底交付。截至2025年4月，公司计划在2026年开始初步销售，并在2028年实现全面量产。
Aptera Motors(SEV)美股投资
参考资料：公司官网
2025年8月27日，正在开发三轮太阳能电动汽车的 Aptera Motors 公司于周三向美国证券交易委员会 (SEC) 提交了直接上市（DPO）申请，上市的普通股将由现有股东出售；Aptera Motors 不会通过上市筹集新资本。注册股东计划出售最多 3170 万股股票。Aptera Motors 计划在纳斯达克上市，股票代码为SEV。由于是直接上市，没有确定承诺发行，此次交易没有承销商；Northland Securities将担任财务顾问。
