维珍美国航空Virgin America Inc.(NASDAQ:VA)创立于2004年，前身是Best Air Holdings, Inc.，于2005年11月改为现用名，总部位于加州伯灵格姆，是维京集团旗下的廉价航空公司。
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2016.12.14更新：阿拉斯加航务完成以26亿美元收购维珍航空美国的并购。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/virgin-america.html
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维珍美国航空Virgin America(VA)美股百科
Virgin America Inc是一家廉价航空公司，提供美国本土与墨西哥两地的定期航空旅游服务。截至2014年12月31日，维珍美国航空公司共经营53架空中巴士(Airbus)单走道型客机，其中包括10架的Airbus A319机型与43架Airbus A320机型的机队。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/virgin-america.html
维珍美国航空（Virgin America）是一家在美国注册的廉价航空公司，该公司自2007年8月8日起开始营业，目标是在美国东岸与西岸的主要都会区，提供点对点的长程航线，并计划以低廉的票价提供高品质的服务。旧金山国际机场是维珍美国航空的主要营运基地。维珍美国航空的常客回馈里程计划英文名称为eleVAte，主要的回馈方式是根据旅客的票价来转换累积里程。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/virgin-america.html
虽然维珍美国航空是英国企业家理查德·布兰森（Richard Branson）的构想，但却是一家美国本土的航空公司。根据美国法令规定，外国人在该国航空公司的持股不得超过25%，且该公司实质上并须由美国公民的管理经营，维珍美国航空75%的股权由VAI Partners LLC公司持有，该公司并负责指派董事会三分之二的人选，剩下的25%的股权则由维珍集团所持有。维珍集团并授权维珍美国航空可合法使用集团的注册商标 "维珍"（Virgin）。维珍美国航空与来自英国的维珍航空并无直接的关系，维珍美国航空与该集团的其他航空公司，如维珍澳洲航空、英国的维珍大西洋航空、维珍尼日利亚航空与维珍萨摩亚航空并无从属的关系，各公司仅共用维珍集团的商标。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/virgin-america.html
维珍美国航空Virgin America(VA)历史百科
2004年年初，维珍集团宣布将在美国成立一家低票价新航空公司，并计划于2005年年中开始营业。在一开始计划的英文名称为"Virgin USA"，但后来改为"Virgin America"。在考量过几个重要的区域后，该集团选定旧金山湾区为营运中心。因为美国市场普遍认为该国的航空业已经饱和，美国的投资人不愿意再冒风险投资新的航空公司，该集团在募集投资基金的过程中困难重重，以致于正式营运的时间由原本计划的2005年年中延到2006年年初。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/virgin-america.html
一直到2005年年底，维珍美国航空才募足了第一笔的营运基金，并向美国运输部与联邦航空局提出营运申请。在决定是否批准该公司的营运申请过程中，引发两极化的声浪与讨论。来自加州与纽约州的代表支持该航空公司的成立（因为维珍美国航空一开始的航线为往来旧金山，洛杉矶与纽约）。然而最大的反对声浪来自航空机师协会、全国航空劳工联盟，与以大陆航空为首几家航空公司。因为争议无法解决，维珍美国航空的审查案一延再延。来自反对阵营最大的疑虑，是维珍美国航空在实质上不会是美国人所管理的公司，有可能由维珍集团在背后控制。在2006年12月7日，美国运输部正式否决了维珍美国航空的申请案。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/virgin-america.html
为了能让申请案起死回生，维珍美国航空建议调整公司的股权结构，其中包括维珍集团只会在8席董事会中占有2席，还有大股东能是运输局批准的信托公司。建议案中更进一步提出李查班森将不会出席董事，与考虑将“维珍”由公司名称中移除。维珍美国航空已经有心理准备，运输局可能会要求把首席执行长佛雷德‧利德（Fred Reid）自管理阶层中移除。佛雷德曾为达美航空与德国汉莎航空的首席执行官，于2004年加入维珍美国航空。虽然佛雷德是道地的美国人，于旧金山出生，也在旧金山长大，但运输局最大的顾虑是佛雷德是由维珍集团总裁李查班森所聘任，佛雷德可能成为李查班森的傀儡。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/virgin-america.html
在2007年3月20日，运输局暂时批准的维珍美国航空的申请案，但维珍美国航空必须完成几项运输局所提出的条件，才能获得正式的营运许可。运输局所提出的条件之一，便是替换佛雷德。同时运输局也要求维珍美国航空必须限制维珍集团对公司的影响力。尽管维珍美国航空极力争取保留首席执行长佛雷德，但是在运输局同年5月的最终决定方案中，在公司正式营运后，佛雷德最多只能再留任9个月，其中6个月可以为首席执行官，后3个月并须转任为顾问。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/virgin-america.html
在2007年7月，维珍美国航空开始售票。在经过两年的延误之后，维珍美国航空终于在2007年8月8日同时由旧金山国际机场与洛杉矶国际机场首航纽约约翰肯尼迪机场。在同年12月，大卫库施（David Cush）取代佛雷德成为公司的首席首席执行官。在开始营运的第一季，维珍美国航空亏损了3500万美元。因为开创一家新的航空公司所须成本很高，维珍美国航空认为在短期内获利的可能性并不高。
2016年4月4日，阿拉斯加航空最终在与美国捷蓝公司的激烈竞价战中胜出，以26亿美金（高出VA前一交易日收盘价47%）的价格成功收购维珍美国航空(VA)，交易于同年12月14日完成。
维珍美国航空Virgin America(VA)美股投资
因被收购而退市。
