安博威有限公司（巴西航空工业公司）Embraer S.A.(NYSE:EMBJ、BM&F Bovespa:EMBR3)创立于1969年，前身是Embraer-Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.，于2010年11月改为现用名，总部位于巴西圣保罗，全职雇员21,122人，连同其子公司在全球范围内从事飞机及相关系统的设计、开发、制造和销售业务。
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巴西航空工业公司 Embraer S.A.(EMBJ)美股百科
Embraer S.A. 是一家巴西跨国航空航天企业，主要从事飞机及航空系统的开发与制造，同时提供飞机租赁、设备以及技术支持等服务。按民用飞机产量计算，Embraer 是仅次于 Boeing 和 Airbus 的全球第三大民用飞机制造商。公司在军用航空领域同样拥有重要地位，并跻身全球百大国防承包商之列。Embraer 总部位于巴西 São Paulo，并在中国、荷兰、葡萄牙、新加坡和美国设有办事处及运营机构。
Embraer 于1969年8月19日由 Ozires Silva 创立，并获得巴西政府资金支持，成立初衷是打造一家代表巴西本土航空航天技术实力的国家级龙头企业。公司早期主要为巴西空军供应军用飞机，到了20世纪80年代，开始面向出口市场推出一系列取得商业成功的通勤飞机和支线客机。
1994年，Embraer 完成私有化，此后逐步将业务扩展至更大型的支线客机以及小型公务机领域。2000年，Embraer 成为股份有限公司（Sociedade Anônima），其股票同时在美国纽约证券交易所（NYSE）和巴西 B3 证券交易所上市交易。截至2024年5月，Embraer 累计交付飞机超过9,000架，其中包括1,800架 E-Jet 系列飞机。
巴西航空工业公司目前主要通过商用航空（Commercial Aviation）、国防与安全（Defense & Security）、公务航空（Executive Aviation）、服务与支持（Services & Support）以及其他业务（Other）五大板块开展经营。
商用航空业务主要负责商用喷气式飞机的开发、生产和销售。
国防与安全业务主要从事军用飞机的研发和生产，同时开展软件及综合信息系统、通信系统、边境监控与监视系统、空间系统及卫星、飞机现代化升级以及相关服务支持的研发与业务运营。此外，该板块还涉及指挥、控制、通信、计算机、情报、监视与侦察系统等领域。
公务航空业务主要负责公务喷气式飞机的开发、生产和销售。
服务与支持业务提供现场服务及技术支持、飞行运营解决方案、飞机改装、材料管理、维护解决方案以及培训项目等服务。
其他业务涵盖结构件及液压系统供应、农业喷洒飞机生产、eVTOL 电动垂直起降航空器的开发与认证、eVTOL 维护服务网络及空中交通管制系统建设、电动推进系统的开发与制造，以及网络安全、软件和技术产品等业务。
此外，Embraer 还从事二手飞机租赁，提供飞行员、机械师及机组人员培训和工程服务，并涉及计算机产品零售、维护与维修、信息技术咨询、数据处理、应用服务提供及互联网托管等业务，同时还从事飞机内部设施及内饰部件的制造。
巴西航空工业公司 Embraer S.A.(EMBJ)旗下公司
- EAMS – Embraer Aircraft Maintenance Services Inc.：位于美国田纳西州 Nashville，是 Embraer 的飞机维护服务基地。
- OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal：位于葡萄牙 Alverca do Ribatejo，主要从事飞机零部件的维护、维修和制造，同时提供飞机维护服务。
- Embraer Aircraft Holding, Inc.：Embraer 在美国的总部设于佛罗里达州 Fort Lauderdale，该设施于1979年设立。公司的对外关系办公室位于 Washington, D.C.。
- Embraer Aero Seating Technologies：于2016年9月在佛罗里达州 Titusville 正式启用，主要生产飞机座椅。
- Mesa Unit：位于美国亚利桑那州 Mesa，于2008年投入运营，主要为 Phenom 和 Legacy 系列公务机提供维护、维修和大修服务。
- Windsor Locks Unit：位于美国康涅狄格州 Windsor Locks，于2008年投入运营。与 Mesa Unit 类似，该基地同样为 Embraer 公务机产品提供维护、维修和检修服务。
- ELEB：Embraer 旗下子公司，专注于飞机起落架系统，以及航空液压和机械零部件的设计与制造。
- Melbourne Unit：位于美国佛罗里达州 Melbourne，于2011年投入运营，是 Embraer 在美国首个承担飞机总装工作的生产基地。该基地主要生产 Phenom 100 和 Phenom 300 系列公务机。2012年11月，Embraer 开始在 Melbourne 基地建设工程与技术中心。
- ECC Leasing：Embraer 内部的飞机租赁业务部门，总部位于爱尔兰 Dublin，主要负责管理并重新营销由 Embraer 直接持有的飞机资产组合。
- Eve：Embraer 旗下子公司，主要开发电动垂直起降航空器（eVTOL）及城市空中交通基础设施。2022年5月，Eve 与特殊目的收购公司 Zanite Acquisition Corp 完成合并，此次交易使 Eve 更便于进入纽约证券交易所上市。Embraer 此后还宣布，计划建设一座新工厂，用于生产 Eve 的电动空中出租车。
巴西航空工业公司 Embraer S.A.(EMBJ)合资公司
- Harbin Embraer：Embraer 与中国 Harbin Aircraft Corporation 达成合作协议，在中国生产面向中国市场的 ERJ 系列飞机。该项目于2016年正式结束，累计交付近40架商用飞机和公务机。
- Boeing：Embraer 原计划分别就其商用客机业务以及 KC-390 项目与 Boeing 组建两家独立的合资企业。其中，在民用飞机业务方面，Boeing 计划持有 Embraer 商用航空业务80%的股权。2020年4月，Boeing 退出该交易，理由包括新冠疫情带来的影响，并声称 Embraer 未能满足部分交易交割条件。2024年9月，双方争议最终通过法律仲裁解决，Boeing 同意向 Embraer 支付1.5亿美元，以全面解决与该失败合资项目有关的所有索赔。
- Adani Defence & Aerospace：2025年12月，Embraer 与印度 Adani Group 签署谅解备忘录（MoU），计划在印度建设一条商用飞机总装线，用于生产载客量为70至146人的商用飞机。此后，Adani Enterprises 旗下旗舰企业 Adani Defence & Aerospace 于1月27日在 Wings India 活动期间与 Embraer 签署协议，双方计划在印度建立一个一体化支线运输飞机产业生态体系。按照规划，首先将建设飞机组装线，之后分阶段提高本土化生产比例，以支持印度在 UDAN 计划框架下推进的支线运输飞机（RTA）项目。2026年2月21日，双方进一步签署升级版谅解备忘录，计划在印度建立 E-175 飞机生产生态体系。根据协议，双方将在印度建设 E-175 飞机的总装线（FAL）。
- Mahindra Group：2025年10月17日，Embraer Defense & Security 与 Mahindra Group 签署战略合作协议，双方将共同推进 C-390 Millennium 飞机参与印度空军中型运输机（MTA）项目。
- Hindalco Industries：2026年2月20日，Embraer 与印度铝制造企业 Hindalco Industries 签署谅解备忘录，双方将探索并评估在印度建立航空航天级铝材供应和生产来源的可行性。
巴西航空工业公司 Embraer S.A.(EMBJ)历史百科
1969年，Embraer 作为一家国有企业正式成立。
20世纪70年代至80年代初，军用飞机一直是 Embraer 产品结构中的主要组成部分，其中包括 Embraer AT-26 Xavante 和 Embraer EMB 312 Tucano。与此同时，公司也开始进入支线客机市场。Embraer EMB 110 Bandeirante 于1968年完成首次飞行，随后 Embraer EMB 120 Brasilia 于1985年推出。面向出口市场开发的 EMB 系列，成为 Embraer 小型及支线客机批量生产体系中的首批代表性产品。
除自主开发的飞机产品外，Embraer 自1974年起还获得美国 Piper Aircraft 授权，负责开发、生产和销售其轻型飞机。当时，巴西是全球单发和双发小型飞机的主要进口国之一。
合作初期，Piper 在美国工厂将飞机零部件制成散件套件，再由 Embraer 在巴西完成组装，并面向巴西及拉丁美洲市场销售。到1978年，Embraer 已开始在巴西本地采购大部分零部件和组件。
这些授权生产的飞机包括 EMB 820 Navajo（Piper Navajo Chieftain）、EMB 810 Seneca（Piper Seneca III）、EMB 720 Minuano（Cherokee Six）、EMB 710 Carioca（Cherokee 235 Pathfinder） 以及 EMB 711 Corisco（Cherokee Arrow II）。1974年至2000年期间，Embraer 共生产了近2,500架获得 Piper 授权的飞机。
Aerotec S/A Indústria Aeronáutica 是一家飞机设计和制造企业，于1962年在 São José dos Campos 成立，当时受到巴西航空航天技术总司令部的支持。自20世纪60年代末开始，公司为巴西空军生产双座教练机 Aerotec Uirapuru。此外，公司还生产了少量面向民用市场的机型，并向其他拉丁美洲国家出口部分飞机。
到1980年，Aerotec 的主要业务已经转向为 Embraer 生产飞机零部件。不过在这一时期，巴西空军开始对 Uirapuru 的升级版本产生兴趣。公司随后制造了一架名为 Uirapuru II 的原型机，但当该机完成首飞时，巴西空军已经不再需要这一机型。之后，公司仍生产了少量飞机用于出口。1987年，Aerotec 被出售给 Embraer。
Embraer 最初源于巴西政府推动的国家航空工业发展计划，并长期由国家控制。1992年，公司开始推进私有化进程，与 Telebrás 和 Vale 等其他国有企业同期进行改革。私有化是 Fernando Collor 政府经济自由化政策的重要组成部分。
1994年12月7日，Embraer 被出售给私人投资者，此次私有化帮助公司避免了当时日益逼近的破产风险。不过，巴西政府仍通过持有黄金股保留一定权益，并因此拥有对部分重大事项的否决权。
进入21世纪后，Embraer 在2000年代和2010年代仍持续获得巴西政府的相关合同。
2000年，Embraer 同时在纽约证券交易所（NYSE）和 BM&F Bovespa 证券交易所进行首次公开募股。截至2008年，公司在纽约证券交易所交易的股票为美国存托凭证（ADR），每份 ADR 代表4股 BM&F Bovespa 上市股票。当时，Embraer 的主要股东包括 Bozano Group（持股11.10%）、Previ（16.40%）、Sistel（7.40%）、Dassault Aviation（2.1%）、EADS（2.1%）、Thales（2.1%）、Safran（1.1%）以及巴西政府（持股0.3%，并持有黄金股），其余股份由公众投资者持有。
截至2019年5月，Embraer 正在考虑开发一个全新的50至70座涡桨支线客机系列，作为 E-Jet E2 产品线的补充，同时释放部分工程研发资源。该机型主要面向航程约500至700海里（930至1,300公里）、飞行时间约1.5至2小时的航线市场，并计划与较早推出的 ATR 和 Dash 8 系列机型竞争。
2021年8月，Embraer 公布了新的飞机设计方案。该方案采用噪音更低的后置发动机布局，规划载客量为70至90人，并沿用 E-Jet 系列的机身截面设计。公司当时计划于2022年正式启动该项目，并力争在2027年至2028年投入运营。
2019年12月，Embraer 与巴西空军开始推进一款轻型军用运输机的研发。该项目名为 Short Take Off Utility Transport（STOUT），计划用于替换巴西空军现役的64架 EMB-110 Bandeirante 和19架 EMB-120 Brasilia。前者平均机龄为38.3年，后者平均机龄为26.5年，而 STOUT 的整体尺寸预计与这些机型相近。
2023年6月，日本的 Nidec (OTCPK:NJDCY) 和巴西的 Embraer (ERJ) 将组建一家名为 Nidec Aerospace 的合资企业，为航空航天领域开发电力推进系统。
2024年5月2日，Embraer 向 Royal Jordanian Airlines 交付了第1,800架 E-Jet 系列飞机，该飞机型号为 E190-E2。不到一周后，公司又向 Singapore Airlines 旗下低成本航空公司 Scoot 交付了其首架 Embraer 飞机，同样为 E190-E2。
2025年11月3日，巴西航空工业公司（Embraer S.A.）正式将其在 NYSE 的股票代码从ERJ变更为EMBJ。此举旨在统一其全球品牌形象，并使其代码与在巴西B3交易所使用的EMBJ3代码保持一致。
2026年，Embraer 表示，公司订单积压金额已创下345亿美元的历史新高。预计截至当年年底，公司飞机交付量最高可达到255架，而五年前的交付量为141架；在新冠疫情之前，公司年均交付量约为90架。这一轮增长很大程度上由 E2 系列飞机推动，主要受益于支线和短途航空出行需求增长，以及相对较短的交付周期，其交付等待时间不足两年。Embraer 计划进一步扩大 E2 系列飞机产能，并争取在2030年前进入土耳其和中国市场。Embraer 近年来的快速增长，也引发市场对于公司是否可能进入目前由 Airbus A320neo 和 Boeing 737 Max 主导的窄体客机市场的猜测。不过，截至2026年，Embraer 尚未正式承诺将产品线扩展至现有机型范围之外。
2026年3月，Embraer 推出了首架面向巴西空军的 JAS F-39 Gripen 战斗机。该项目源于巴西与瑞典两国政府于2014年签署的技术转让协议，双方据此开展 Gripen 战斗机的联合生产与研发。
巴西航空工业公司 Embraer S.A.(EMBJ)美股投资
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