加拿大航空 Air Canada(OTCQX:ACDVF、TSX:AC)成立于1937年，总部位于加拿大Saint-Laurent，全职雇员37,000人，加拿大航空提供国内、美加跨境及国际航空运输服务。
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加拿大航空 Air Canada(ACDVF) 美股百科
Air Canada是加拿大的国家航空公司，也是该国按机队规模和客运量计算最大的航空公司。公司成立于1937年，总部位于Montreal的Saint-Laurent区，以Montréal–Trudeau、Toronto–Pearson和Vancouver三大机场为主要枢纽，航线覆盖全球208个目的地，平均每天与区域航空合作伙伴运营超过1,600个定期航班。Air Canada还是Star Alliance的创始成员之一，2025年共运送旅客4,530万人次。
Air Canada的前身是加拿大联邦政府于1936年成立的Trans-Canada Air Lines（TCA）。TCA于1938年开通首批横跨加拿大的航线，1965年正式更名为Air Canada，并在加拿大航空市场放松管制后于1988年完成私有化。2000年，公司收购当时最大的竞争对手Canadian Airlines；2003年申请破产保护，经过重组后于次年恢复运营。
Air Canada采用Airbus和Boeing组成的混合机队，宽体客机主要执飞长途国际航线，窄体客机则服务于短途及中程市场。截至2025年12月31日，Air Canada主品牌运营223架飞机，包括132架窄体客机和91架宽体客机；Air Canada Rouge运营33架Airbus客机，包括13架A321、5架A320和15架A319；Air Canada Express运营105架支线飞机，包括25架Embraer 175、35架Mitsubishi CRJ-900和45架De Havilland Dash 8-400，此外还运营15架Mitsubishi CRJ-200。
Air Canada的业务涵盖加拿大国内、加拿大与美国跨境以及往返加拿大的国际定期客运服务，并通过运力购买协议与区域航空公司合作。旗下业务和品牌包括Air Canada Cargo、Air Canada Express、Air Canada Jetz、Air Canada Rouge及Air Canada Vacations。其中，Air Canada Cargo提供连接加拿大、美国、欧洲、亚洲、南美洲和澳大利亚的航空货运服务；Air Canada Vacations则开发和销售度假旅游产品，覆盖加勒比地区、墨西哥、美国、欧洲、中美洲、南美洲、亚洲、大洋洲和中东的90多个目的地，同时提供北美、欧洲、加勒比地区、日本及Dubai的邮轮套餐。公司还经营旅行常旅客奖励计划及Air Canada Café。
加拿大航空 Air Canada(ACDVF) 历史百科
Air Canada的前身Trans-Canada Air Lines（TCA）于1937年4月11日依据加拿大联邦法律成立，最初是Canadian National Railway（CNR）旗下子公司。当时，交通部长C. D. Howe希望组建一家由政府控制的航空公司，连接加拿大大西洋沿岸与太平洋沿岸城市。公司获得500万加元政府启动资金，从Canadian Airways购入两架Lockheed Model 10 Electra和一架Boeing Stearman双翼机，并从United Airlines和American Airlines引进经验丰富的航空管理人员。
1937年9月1日，TCA开通首个客运航班，由一架Electra搭载两名乘客和邮件从Vancouver飞往Seattle，往返票价为14.20美元。1938年7月，公司招募首批空乘人员；1939年4月，开通从Montreal至Vancouver的横贯加拿大航线，投入12架Lockheed Model 14 Super Electra和6架Lockheed Model 18 Lodestar。到1940年1月，公司员工人数已增至约579人。
1942年，Canadian Pacific Airlines（CP Air）曾提议与TCA合并，但遭加拿大总理William Lyon Mackenzie King拒绝。此后，加拿大政府立法规定，TCA是国内唯一可以运营横贯加拿大航线的航空公司。第二次世界大战结束后，航空需求快速增长，CP Air随后获准运营一条横跨加拿大的航线及少量国际航线。
TCA最初将总部及全国维修基地设在Winnipeg，1949年总部迁至Montreal，维修基地此后也向加拿大东部转移。1953年，公司开发ReserVec系统，成为全球首家使用配备远程终端计算机订票系统的航空公司。到1964年，TCA已经发展为加拿大的国家航空公司。同年，Jean Chrétien提出将公司名称由Trans-Canada Air Lines改为Air Canada；法案随后获得通过，新名称于1965年1月1日正式启用。1964年，英国女王、加拿大女王Elizabeth II结束对爱德华王子岛、魁北克省和安大略省的访问后，乘坐首架采用Air Canada名称及新涂装的飞机前往英国。
20世纪70年代，加拿大政府通过航空管制政策，维持Air Canada在国内市场相对于区域航空公司及CP Air的优势。短途航空公司只能在指定区域运营，不得与Air Canada和CP Air直接竞争；CP Air的洲际航班运力及国内业务受到限制，Air Canada的票价也由政府监管。与此同时，Air Canada持续扩充机队，引进Boeing 727、Boeing 747和Lockheed TriStar等喷气式客机。1978年，Judy Cameron加入Air Canada，成为加拿大主要航空公司聘用的首位女性飞行员。
1976年，随着CNR重组，Air Canada成为独立的国有企业。《1978年Air Canada法案》取消政府对公司航线、票价和服务的直接管制，使其能够与区域航空公司及CP Air展开更加平等的竞争，同时将公司所有权从Canadian National Railway转移至加拿大联邦政府旗下机构。1987年出台的新《国家运输法》进一步放松加拿大航空市场管制，正式推动行业全面竞争。
由于机队更新支出增长快于盈利，Air Canada开始寻求新的融资渠道。1985年，加拿大政府表示愿意推动Canadian National Railway和Air Canada私有化。1988年，Air Canada将43%的股份在公开市场出售，并于同年10月完成首次公开募股；1989年，公司实现全面私有化。私有化工作由总裁兼首席执行官Pierre J. Jeanniot主导，非执行董事长Claude I. Taylor协助开展相关沟通。与此同时，Pacific Western Airlines收购CP Air后，将其重组为Canadian Airlines International。1987年12月7日，Air Canada还率先实施全机队禁烟政策，成为全球第一家采取这一措施的航空公司。
20世纪90年代初，受海湾战争后航空业低迷影响，Air Canada陷入财务困境。公司随后聘请前Delta Air Lines高管Hollis L. Harris担任首席执行官，对业务及管理架构进行重组，精简管理岗位，将公司总部迁至Dorval Airport，并于1992年将enRoute信用卡业务出售给Diners Club。经过调整，Air Canada于1994年恢复盈利，并在同年取得从加拿大飞往日本Osaka新建Kansai Airport的航权。
1995年，借助加拿大与美国签订的新开放天空协议，Air Canada新增30条跨境航线。1997年5月，公司成为Star Alliance的创始成员，并与多家联盟成员开展代码共享合作。1997年至1999年，Air Canada连续实现盈利，累计利润约10亿加元。
1998年9月2日，Air Canada飞行员为争取提高薪资，发起公司历史上首次飞行员罢工。1999年底，加拿大政府进一步放宽航空监管，以推动国内航空业整合。同年，American Airlines联合加拿大金融公司Onex Corp，分别向经营困难的Canadian Airlines和Air Canada提出收购要约，促使Air Canada随后对其最大竞争对手Canadian Airlines提出竞购。
2000年1月，Air Canada收购加拿大第二大航空公司Canadian Airlines International并整合其业务，由此成为21世纪初全球第十二大航空公司。接管Canadian Airlines International后，Air Canada发现其实际财务状况比此前预期更为严重，于是加快合并进程。然而，仓促整合导致2000年夏季出现航班延误、行李处理混乱等问题，直到2001年初服务质量才有所改善。此后，受全球航空市场低迷及行业竞争加剧影响，Air Canada在2001年和2002年连续亏损。
此前，为阻止Onex提出的收购方案，Air Canada与多家供应商签订了成本高昂的合同，进一步加重了财务负担。2003年4月1日，公司依据加拿大《公司债权人安排法》申请破产保护。在重组期间，Cerberus Capital Management和Victor Li先后提出投资方案。Cerberus计划邀请加拿大前总理Brian Mulroney担任董事长，但因其可能修改员工养老金协议，遭到CAW工会强烈反对，最终未被接受。
Air Canada随后选择Victor Li旗下的Trinity Time Investments。该公司原计划投资6.5亿加元，但要求获得董事会否决权和董事长职位，之后又提出调整养老金计划。由于工会拒绝让步，Trinity Time Investments最终撤回方案。此后，Deutsche Bank提出8.5亿加元融资计划，条件是Air Canada除落实工会此前同意的11亿加元成本削减外，每年再削减2亿加元开支。经过首席执行官Robert Milton与CAW主席Buzz Hargrove的最后谈判，工会同意作出让步，公司接受了融资方案。
2004年9月30日，Air Canada结束历时18个月的破产保护并完成重组，ACE Aviation Holdings成为其新母公司。同年10月，公司邀请加拿大歌手Celine Dion担任品牌代言人，希望借此重塑形象并拓展国际市场。她演唱的单曲《You and I》随后被用于多支Air Canada广告。
2004年10月19日，Air Canada发布全新的飞机涂装和员工制服。一架Boeing 767-300ER率先采用银蓝色机身，机尾原有的深绿色设计则被新的“Frosted Leaf”枫叶标志取代。同年10月31日，Air Canada最后一班Boeing 747航班AC873从Frankfurt抵达Toronto，结束该机型长达33年的服役历史，其Boeing 747-400机队随后由Airbus A340取代。
2005年11月9日，Air Canada启动宽体机队更新计划，订购16架Boeing 777，包括10架777-300ER和6架777-200LR，同时订购14架Boeing 787-8，并获得18架Boeing 777及46架Boeing 787的选择权。Boeing 777于2007年3月开始交付，Boeing 787则于2014年5月开始交付。
2007年4月24日，Air Canada行使部分Boeing 787选择权，使该机型的确认订单增至37架，另保留23架选择权，总规模最高可达60架。公司同时取消两架Boeing 777F货机订单，并于同年11月增租一架Boeing 777-300ER。
2010年12月，ACE Aviation Holdings出售4,400万股Air Canada股票；2012年11月，又将剩余3,100万股出售给Cormark Securities Inc.，由此退出Air Canada持股。
2013年12月，Air Canada订购61架Boeing 737 MAX单通道窄体客机，用于逐步替换Airbus A320系列机队，首架MAX 8于2017年11月2日交付。部分Airbus A319随后转入Air Canada Rouge，其余飞机逐步退役。作为交易的一部分，Boeing接收Air Canada的25架Embraer E190，这批飞机于2016年退出运营。同年，Air Canada还与Bombardier Aerospace达成协议，从2019年起以Airbus A220/CSeries替换E190机队。
2017年2月9日，为纪念Air Canada成立80周年及加拿大联邦成立150周年，公司推出复古红黑配色的新涂装。设计借鉴1964年至1992年间使用的标志，以白色机身搭配黑色机腹和驾驶舱窗框，黑色垂直尾翼上配有红色枫叶圆形标志，机身则采用黑色“Air Canada”字样及红色枫叶图案。同年7月，公司恢复在北美宽体客机航线上提供豪华经济舱。
2018年4月，Air Canada将国际商务舱更名为Air Canada Signature Class，并升级餐饮、洗漱用品及地面服务。转乘国际航班的旅客可在部分枢纽机场使用BMW车辆接送服务，并可进入Toronto Pearson International Airport的Air Canada Signature Suite。部分北美航线也使用宽体客机提供Air Canada Signature Service。
2018年6月6日，Air Canada与Air China签署合资协议，成为北美航空公司与中国航空公司之间的首个合资合作项目。
2019年5月16日，Air Canada宣布与Air Transat母公司Transat A.T.展开独家收购谈判，初步报价为5.2亿加元。同年6月27日，Transat A.T.同意以每股13加元被Air Canada收购；8月11日，Air Canada将报价提高至每股18加元，交易总价值增至7.2亿加元。8月23日，约95%的Transat A.T.股东投票支持该交易。加拿大政府于2021年2月11日批准该交易，但因未能获得European Commission批准，Air Canada与Transat A.T.最终于同年4月终止收购。
2021年4月，加拿大政府通过规模59亿加元的新冠疫情援助计划，取得Air Canada约6.4%的股份，并一度保留追加投资的可能性。2024年，加拿大政府出售所持全部Air Canada股份，并表示无意长期持有该公司股权。
2022年3月22日，Air Canada订购26架Airbus A321XLR，成为继Air Transat之后，加拿大第二家引进Airbus A321neo系列客机的航空公司。同年9月，加拿大政府宣布自10月1日起取消剩余的新冠疫情旅行限制，包括机上口罩、检测、隔离及强制使用ArriveCAN等要求。Air Canada对这一决定表示欢迎，并认为继续实施相关措施缺乏科学依据。
2023年9月25日，Air Canada订购18架Boeing 787-10 Dreamliner，以进一步扩充和更新远程宽体机队。同年10月23日，公司宣布改造Airbus A321及其中8架Airbus A320客机，以接近A220客舱标准的新配置取代原有XM客舱。升级内容包括Airspace XL大型行李架、新型机上娱乐屏幕、外部摄像头和卫星Wi-Fi。
2024年12月17日，Air Canada宣布调整主品牌与Air Canada Rouge之间的机队配置。Air Canada主品牌的Boeing 737 MAX 8将转入Air Canada Rouge，并在Vancouver International Airport建立Rouge运营枢纽；Air Canada Rouge现有的Airbus A320和A321则转入主品牌机队，并按照A220客舱标准进行改造。
2025年8月，Air Canada超过1万名由Canadian Union of Public Employees代表的空乘人员举行罢工。罢工于8月16日开始，一度导致每天约13万人次的行程被取消。
2026年3月30日，Air Canada宣布首席执行官Michael Rousseau将在同年9月底前退休。
2026年7月8日，Air Canada宣布，Scandinavian Airlines现任总裁兼首席执行官Anko van der Werff将出任公司下一任总裁兼首席执行官，预计最迟于2027年1月底正式履职。
加拿大航空 Air Canada(ACDVF) 美股投资
参考资料：
