海底矿产勘探和开发公司：奥德赛海洋勘探公司 Odyssey Marine Exploration(OMEX)

奥德赛海洋勘探公司Odyssey Marine Exploration Inc.(NASDAQ:OMEX)创立于1994年，总部位于美国佛罗里达州Tampa，全职雇员11人，连同其子公司，为客户提供专业的矿产勘探、项目开发和开发海底矿产资源服务，公司勘探磷酸盐和金矿。

奥德赛海洋勘探公司Odyssey Marine Exploration(OMEX)美股百科

奥德赛海洋勘探公司 (Odyssey Marine Exploration, Inc.) 专注于深海勘探，主要专注于海底矿产资源的发现、开发和开采。奥德赛由约翰·莫里斯 (John Morris) 和格雷格·斯特姆 (Greg Stemm) 于 1994 年创立，是海洋勘探领域的先驱，最初因成功打捞历史沉船及其珍贵货物而受到全球关注。该公司在纳斯达克上市，股票代码为 OMEX，由首席执行官兼董事长马克·D·戈登 (Mark D. Gordon) 领导。

奥德赛海洋勘探公司开启其旅程的雄心勃勃的目标是寻找海底失落已久的宝藏。多年来，该公司已从一些历史上最著名的沉船中发现并打捞出文物和贵金属，例如“安科纳号”（Ancona）、“盖尔索帕号”（Gairsoppa）、“圣母号”（Nuestra Señora de las Mercedes）、“共和号”（Republic）和“胜利号”（HMS Victory）。他们在深海打捞作业方面的专业知识已在探索频道、PBS 和国家地理等平台上得到展示，巩固了其作为海洋考古和打捞领域领导者的声誉。

奥德赛海洋勘探公司于2009年将战略重点转向海底矿产资源的勘探和开发。目前，该公司正致力于开发关键材料，例如用于肥料的磷酸盐以及对可再生能源技术至关重要的金属。奥德赛公司将自身定位为可持续采购矿产的解决方案提供商，这些矿产对技术、基础设施和粮食安全日益重要。

奥德赛海洋勘探公司 (Odyssey Marine Exploration) 拥有一支规模虽小但专业的团队，利用先进的海洋技术和科学专业知识来验证和开发海底矿产资产。随着海底矿产行业的发展，奥德赛始终走在行业前沿，提供创新且可持续的解决方案，以满足世界未来的资源需求。

奥德赛海洋勘探公司Odyssey Marine Exploration(OMEX)矿产勘探

2009年，Odyssey宣布收购了SMM Project LLC的少数股权，该公司拥有在南太平洋四个不同区域进行勘探的许可证。这标志着Odyssey开始转型为一家矿产勘探公司。

随后，Odyssey与Chatham Rock Phosphate签署了一项租船协议，为其位于Chatham Rise的海上许可证区域进行现场调查工作。Odyssey还拥有Neptune Minerals的少数股权，该公司专注于发现和商业化海底的高价值矿产资源。

2013年3月，Odyssey披露其拥有Oceanica Resources, S. de R.L.和其子公司Exploraciones Oceanicas, S. de R.L. de C.V.（ExO）的股权。ExO在墨西哥水域控制着一片拥有大量磷矿化物质的区域，并在该区域进行矿产勘探。根据其最新财报，Odyssey Marine Exploration通过对Oceanica的控股地位控制着ExO。Odyssey进行了全部的勘探工作以发现并验证该磷矿床，并正在与ExO一起负责环境研究，包括在2014年完成的NI 43-101报告及环境许可申请流程。目前的资源评估表明，该矿床包含5.883亿吨磷矿石，原位平均五氧化二磷（P₂O₅）含量为18.1%，表土厚度为1.14米，矿层厚度为2.80米。这使其成为全球发现的最大磷矿床之一。

2019年7月，Odyssey收购了Bismarck Mining Corporation近80%的股权。该公司拥有一块320平方公里的勘探许可证区域，该区域包含至少五个勘探目标，涉及两种不同的矿化类型（海山相关的热液型和现代冲积型金矿）。该许可证区域紧邻巴布亚新几内亚的Lihir Island，该岛是全球最大的陆地金矿之一，目前由Newcrest Mining开采和加工。

2020年，Odyssey宣布其对CIC进行了投资，并为该项目提供海洋服务。公司持有CIC 15%的股份。2022年2月23日，CIC获得了库克群岛海底矿产管理局（SBMA）授予的一份为期五年的勘探许可证。环境研究探险的具体事项正在最终确定，预计将在2022年第二季度启动相关作业。

2023年6月4日，Odyssey还投资了Ocean Minerals LLC（OML）。OML的全资子公司Moana Minerals Limited获得了库克群岛海底矿产管理局（SBMA）于2022年授予的一份为期五年的勘探许可证，用于在库克群岛专属经济区（EEZ）内勘探多金属结核。

根据公司官网的信息，Odyssey在全球多个司法辖区内还拥有多个其他矿产资源开发项目正在进行中。

奥德赛海洋勘探公司Odyssey Marine Exploration(OMEX)历史百科

Odyssey于1994年由沉船探险先锋Greg Stemm和John Morris创立。

在1998年至2001年期间，Odyssey Marine Exploration寻找HMS Sussex，并声称相信已在直布罗陀外海821米深处发现该沉船。这艘英国战舰于1694年在大同盟战争期间在暴风雨中沉没，当时正运送10吨金币，意图收买萨伏依公爵Victor Amadeus II以对抗法国。

Odyssey的首次重大宝藏发现是在2003年，当时他们发现了一艘内战时期的沉船Republic。该项目进行了广泛的考古发掘，包括扰动前调查和约2500张高分辨率水下图像的拍摄，这些图像被用于创建整个遗址的照片马赛克。从该遗址共回收了超过51,000枚金银币以及14,000件文物。关于该沉船项目撰写了六篇考古报告，并出版了两本书——《Lost Gold of the Republic》和《Bottles from the Deep》。PBS和National Geographic也播出了关于此次发现的纪录片。

公司还发现了几艘不那么知名但具有考古价值的沉船，包括代号为“Blue China”的19世纪贸易船只，该船于2005年在寻找Republic时发现。当Odyssey在2005年重返该遗址时，注意到由于现代拖网渔船在该地拖拽作业，导致沉船遗址遭到大量破坏。公司随后创建了照片马赛克，并回收了剩余文物，以防止进一步破坏。

2005年12月，Odyssey开始对被认为是HMS Sussex的遗址进行考古调查。公司遵循了由Sussex考古执行委员会提交并获英国政府批准的项目计划。截止2009年，Odyssey已完成第1A阶段（非扰动性调查）及第1B阶段的大部分工作（对被认为是HMS Sussex的遗址进行试掘），并获得英国政府的认可。

2006年6月初，Odyssey通过英国大使馆向西班牙外交部做出解释，并等待最终意见，以在获准后恢复对被认为是Sussex沉船的作业。2007年3月，安达卢西亚同意启动发掘工作，但条件是西班牙考古学家需参与，以确认被发掘的沉船确实为Sussex而非西班牙船只。在等待安达卢西亚指派考古学家参与Sussex探险的过程中，公司启动了代号“Black Swan”的发掘作业。2009年，Odyssey Marine Exploration发布了关于Sussex项目的考古报告及其至今完成的开创性工作。

2007年5月，公司宣布从一个国际水域的保密地点打捞出17吨主要为银币及部分金币的硬币，并将该项目代号命名为“Black Swan”。有猜测认为该沉船可能是西班牙护卫舰Nuestra Señora de las Mercedes，该舰于1804年10月5日爆炸沉没，但没有发现明确的船体或独特货物来确证这一理论。

发现后，Odyssey依据海事法通过海事扣押程序将所打捞硬币和文物纳入美国联邦法院的司法管辖。此时，西班牙政府声称相信该遗址位于西班牙领海。西班牙政府随后放弃了这一主张，转而依据Nuestra Señora de las Mercedes应享有主权豁免的立场要求对打捞出的宝藏进行主张。

2007年7月12日，西班牙国民警卫队在距欧洲海岸3.5海里处扣押了Odyssey Marine Exploration的研究船Ocean Alert。西班牙国民警卫队声称根据欧盟申根协定，他们负责该地区的海关控制及欧盟边境管理。然而，直布罗陀政府和英国政府对此提出异议，称该船是在直布罗陀附近的国际水域被扣押，西班牙无权在未经船旗国——即巴拿马——明确许可的情况下登船。直布罗陀政府表示，虽然此事应由巴拿马政府处理，但他们“对在国际水域干扰使用直布罗陀港口的国际航运感到关切”。该船被命令驶往西班牙港口阿尔赫西拉斯接受检查。

争议焦点包括该沉船的价值、文化意义，以及英国与西班牙之间有关直布罗陀的地位问题。由于Odyssey的船只挂巴拿马旗，巴拿马方面也牵涉其中。2010年，西班牙阿尔赫西拉斯法院宣判Odyssey船长Sterling Vorus在2007年封锁并登检Odyssey Explorer事件中无罪。法院裁定西班牙官员当时无合法授权登船或检查Odyssey的船只。

2011年1月，Odyssey Marine声称，最近泄露的外交电报所使用的措辞表明，美国国务院曾协助西班牙政府进行谈判，以换取西班牙归还一件据称被盗的艺术品予美国私人收藏者。美国国务院对此不予置评，而西班牙方面否认Odyssey Marine的说法。随后，美国国务院监察长办公室根据佛罗里达州众议员Kathy Castor的请求对指控进行调查。2011年3月，监察长办公室确认未发现“Black Swan”案件与所涉艺术品（毕沙罗画作）返还谈判之间存在任何关联的证据。

2009年12月，美国联邦法官裁定该沉船归西班牙所有，理由是其仍为西班牙财产，Odyssey对此提起上诉。最终，在历时五年的法律战后，2012年2月，美国最高法院命令Odyssey Marine将该批宝藏移交给西班牙当局。西班牙文化部长表示，这批宝藏将分配给数家国家博物馆。

2013年9月，美国一位地区法官进一步裁定Odyssey“出于恶意行事”，并“滥用诉讼程序”，应当承认西班牙的权益，并因此赔偿西班牙100万美元的律师费用。Odyssey随后发表声明，承认此案不同寻常，因为这是法院在未接受管辖权的情况下首次发布裁定，但法院裁决明确了适用法律，公司承诺将予以遵守。

2009年，Odyssey Marine Exploration 的搜寻活动成为探索频道节目《Treasure Quest》的主题。节目揭示，Odyssey 发现了失踪265年的 Admiral Balchin 的 HMS Victory 残骸。

2011年，Odyssey 宣布发现了 Gairsoppa 的沉船遗址。这艘钢壳英国货运蒸汽船当时服务于英国战争运输部，1941年2月16日被德国潜艇击沉，沉没地点距爱尔兰戈尔韦西南约300英里。Odyssey 在4700米深处发现了该遗址，并打捞出61吨白银。通过为期两年的探险，他们共打捞出超过110吨银锭。此次探险成为探索频道三集纪录片《Silver Rush》的主题。除了白银之外，还从沉船中发现并考古保存了717封信件，这是一艘沉船中出土的全球最大规模的邮件收藏，目前已在英国邮政博物馆展出。

2014年，Odyssey Marine Exploration 被选中负责打捞1857年沉没的 Central America 船只中的黄金。此次探险共打捞出超过15,500枚金银币、45根金条、数百块金块、金粉、珠宝及其他文物。

2015年12月，Odyssey 宣布将部分资产以2100万美元出售给一家公司 Monaco Financial。这笔资金帮助公司偿还了1170万美元的银行债务。出售的资产包括公司位于佛罗里达的总部大楼、其水下采矿公司 Neptune Minerals 50%的股份，以及未来沉船打捞利润的分成协议。CEO Mark Gordon 还表示，公司将重新聚焦于水下采矿业务，但沉船探索仍将“作为组合的一部分”继续保留。

Odyssey Marine Exploration 打捞的文物在全球多个展馆展出，包括一个向公众免费开放的虚拟博物馆。位于密苏里州布兰森的 SHIPWRECKED Treasure Museum 展示了 Odyssey 从不同沉船中打捞出的500多件文物。位于美属维尔京群岛圣托马斯的 Pirates Treasure Museum 也收藏了 Odyssey 打捞的许多文物。

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