东日本旅客铁道株式会社（东日铁）East Japan Railway Company(OTC PINK:EJPRY、EJPRF、TYO:9020)成立于1987年，总部位于日本东京，全职雇员71,812人，与西日本旅客铁道和东海旅客铁道一样，是1987年4月1日日本国有铁道施行分割民营化所成立的7家铁路公司之一，在日本作为客运铁路公司运营。
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东日本旅客铁道East Japan Railway Company(EJPRY)美股百科
东日本旅客铁道（East Japan Railway Company），通称JR东日本（JR East），是日本7间JR铁路公司之一，以日本东部为营运范围，为JR集团中营运规模最庞大的公司，在东京首都圈拥有庞大的铁路运输路网。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/ejpry.html
JR东日本在1987年（昭和62年）4月1日随着日本国铁的分拆与民营化而成立，主要经营原日本国铁在东北与关东地方全域、甲信越地方大部分地区、以及静冈县部分地区的在来线客运业务，并负责经营本州东部的新干线路线。其企业代表色是绿色。截至2015年10月1日，其营运路线长度达7,458.2公里，是JR集团各公司中最长的，每日平均乘客数达1,659万人次（2010年度）。除了铁路运输的本业之外，车站内的商业设施、以及以Suica为首的支付平台也是其重要收入，并发行自己的信用卡「View Card」。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/ejpry.html
JR东日本总部位于东京的代代木。现为东证一部上场企业，以及日经225（日经平均指数）与TOPIX Core30组成股之一。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/ejpry.html
2012年发表的「集团经营构想V 〜不断前进〜」提出「在区域立足。向世界发展。」的概念，2016年10月再提出口号「TICKET TO TOMORROW ～让所有人，都拥有迎向未来的车票。」文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/ejpry.html
JR东日本也是第一个参与经营海外铁路的日本铁路公司，即英国 West Midlands Train，将日本的铁路管理经验带进欧洲。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/ejpry.html
东日本铁路公司的运营分为三个部分：运输（Transportation），零售与服务（Retail & Services）以及房地产与酒店（Real Estate & Hotels）。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/ejpry.html
- Transportation——主要通过新干线网络提供客运服务；关东地区和其他网络中的常规线路。该部门还参与提供旅行社和清洁服务；车站运营；设施维修活动；以及轨道车的制造和维护业务。
- Retail & Services——从事零售和餐饮业务； 批发和卡车运输业务； 以及广告和宣传活动。
- Real Estate & Hotels——经营购物中心和酒店； 并租赁办公楼和其他物业。
- 此外，公司还涉足信用卡，信息处理和其他业务
截至2019年3月31日，东日本旅客铁道运营69条铁路线，1,655个火车站和7,401.7公里的铁路网; 169个购物中心，总建筑面积238万平方米； 总租赁面积为38万平方米的办公楼; 12家大都市酒店和25家大都会酒店，共提供7,420间客房。文章源自美股之家 | 美股百科 | 美港股开户投资-https://www.mg21.com/ejpry.html
东日本旅客铁道East Japan Railway Company(EJPRY)历史百科
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日：國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道正式成立。
- 6月：全面收購東日本KIOSK株式會社（即現時JR東日本零售網），成為轄下全資子公司。
- 7月16日：廢止會津線（轉為會津鐵道）。
- 1988年（昭和63年）
- 3月24日：廢止木原線（轉為夷隅鐵道）。
- 4月1日：分拆轄下部門東北客車事業部及關東客車事業部，成立JR巴士東北株式會社及JR巴士關東株式會社。東京圈運行本部旗下的水戶、千葉、高崎3運行部升格為支社。
- 9月：全面收購JR東日本商事，成為轄下全資子公司。
- 10月24日：與富士電視台、日立製作所的共同企劃「ORIENT EXPRESS '88」日本一周旅遊列車從上野站出發。
- 10月25日：廢止長井線（轉為山形鐵道）。
- 12月5日：中央線東中野站發生列車追撞事故，造成1名駕駛和1名乘客喪生。
- 1989年（平成元年）
- 3月29日：廢止足尾線（轉為渡良瀨溪谷鐵道）。
- 4月：成立經營餐飲事業的全額出資子公司JR東日本餐廳株式會社（現JR東日本食品服務株式會社）。
- 1990年（平成2年）
- 3月：取得日本食堂株式會社（現株式會社日本餐廳公司）的股分，成為子公司。
- 4月1日：東北地域本社旗下的盛岡、秋田兩支店改稱支社。
- 9月1日：東京圈運行本部與東京圈營業本部整合成立東京地域本社。
- 1991年（平成2年）
- 3月1日：引入名為io-card的磁卡式車票系統，首階段於山手線沿線車站實施。
- 6月20日：東北新幹線東京站 - 上野站間通車。
- 1992年（平成3年）
- 7月1日：山形新幹線通車
- 9月14日，成田線久住站至滑河站間發生平交道事故。列車撞向一輛闖進平交道的泥頭車，造成列車駕駛殉職。
- 1993年（平成5年）10月26日：東京證券交易所上市
- 1994年（平成6年）10月：轄下鐵路車輛製造商新津車輛製作所投產。
- 1996年（平成8年）
- 3月13日：開設網站
- 10月1日：東京地域本社部分脫離成立橫濱支社
- 1997年（平成9年）
- 3月22日：轄下快速、普通列車全面禁煙。連接秋田及盛岡的秋田新幹線通車，並直通東北新幹線串連東京。
- 9月29日：總公司自東京都千代田區丸之內的原國鐵總部大廈遷移至東京都澀谷區代代木的新總部大樓。
- 10月1日：長野新幹線（今北陸新幹線）高崎至長野段通車，並與東北、上越新幹線直通運行至東京。並行的在來線信越本線橫川站 - 篠之井站間廢止，其中的輕井澤站 - 篠之井站區間轉為信濃鐵道。
- 10月12日：中央線大月站發生列車相撞事故，造成1名女乘客重傷。
- 1998年（平成10年）
- 3月31日：全面中止公司直轄的所有車站餐飲業務。部分業務其後轉移到日本食堂及其他子公司。
- 4月1日：分拆部分東京地區本社管轄的路線，成立八王子支社。東北地區本社更名為仙台支社。
- 10月1日：東京地區本社更名為東京支社。
- 1999年（平成11年）
- 6月1日：擴大東京近郊路段覆蓋範圍。
- 9月：全面收購弘濟整備株式會社（現稱株式會社東日本環境Access）。
- 2000年（平成12年）
- 11月29日：發表首份未來策略書「New Frontier 21」
- 2001年（平成13年）
- 1月26日：山手線新大久保站發生乘客墜軌事故，造成3名乘客死亡。
- 4月1日：分拆東京支社管轄的東京以北的路線，由新成立的大宮支社接管。
- 6月22日：日本政府修訂JR公司法（於該年6月15日通過）。由於本州3家JR公司在修訂後不受該法規管，令JR東日本法理上完成民營化。
- 11月18日：智能卡車票系統Suica啟用。
- 12月1日：湘南新宿線開始營運。
- 2002年（平成14年）
- 1月21日：開設日本國外預約劃位車票的網上服務world eki-net（已於2005年12月22日關閉）。
- 2月：自日立製作所子公司日立物流收購東京單軌電車股權，JR東日本跨足單軌鐵路業務。
- 6月21日：售出所有由日本鐵道建設公團（現稱獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構）持有的股權，令JR東日本正式民營化
- 12月1日：東北新幹線盛岡站 - 八戶站通車。東北本線盛岡站 - 八戶站區間的盛岡站 - 目時站轉為IGR岩手銀河鐵道，目時站 - 八戶站轉為青森鐵道。更改男職員的制服樣式。
- 2003年（平成15年）
- 9月1日：更改男駕駛的制服樣式。
- 10月28日：更改女職員的制服樣式。
- 2004年（平成16年）
- 8月1日：Suica與JR西日本智能卡系統ICOCA開始互通。
- 10月16日：再次擴大東京近郊路段範圍。
- 10月23日：發生新潟中越地震，一列行駛中上越新幹線列車因此出軌，幸而並未造成任何傷亡。但受事故影響，上越新幹線一直到12月才恢復營運。
- 11月27日：增設「新潟近郊路段」範圍。
- 2005年（平成17年）
- 1月24日：發表第二份未來策略書「New Frontier 2008——新的創造及發展」。
- 3月31日：停售io-card磁卡，智能卡Suica正式成為主要車票。
- 12月25日：羽越本線列車被強風吹翻，導致5名乘客死亡。
- 2006年（平成18年）2月10日：停用io-card磁卡自動閘機。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：新幹線、在來線特急列車及車站全面禁煙，並廢除開放吸煙的車廂及特別室。同日關東私鐵的智能卡系統PASMO啟用，並與Suica互通。
- 3月25日：更新JR東日本官方網站外文版本（英文、中文、韓文），並在這些版本提供列車運行情報。同日，「JR-EAST-Shinkansen-Rservation」取代「world eki-net」接受海外預約劃位車票，但範圍縮小至JR東日本管轄範圍內的列車。
- 2008年（平成20年）
- 3月15日：第三次擴大東京近郊路段範圍。
- 3月29日：Suica開始與JR東海智能卡系統TOICA互通。
- 4月1日：發表第三份未來策略書「集團經營理念2020—挑戰—」。
- 2009年（平成21年）
- 2月13日：公司轄下的信濃川水力發電站被發現蓄意違反取水量規定過量儲水，被國土交通省北陸地方發展局發出行政處分，取消發電站的取水權。同日起發電站停止運轉。處分一直至2010年6月9日才被解除。
- 3月14日：Suica開始與JR北海道智能卡系統Kitaca互通。
- 2010年（平成22年）
- 2月1日：信用卡事業分割成立株式會社View Card。
- 3月13日：Suica開始與JR九州智能卡系統SUGOCA、西日本鐵道智能卡系統nimoca、福岡市交通局智能卡系統快捷卡互通。這次互通是自PASMO以來首次與非JR系公司的智能卡系統互通。
- 4月1日：全面收購連鎖超市紀之國屋，成為全資子公司。
- 12月4日：東北新幹線八戶站 - 新青森站區間通車，東京站 - 新青森站間全通。東北本線八戶站 - 青森站間轉為青森鐵道。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日：受東北地方太平洋沖地震影響，以東北方面的路線為中心遭受巨大損失。東北新幹線暫停運行。
- 4月29日：東北新幹線（東京車站 - 新青森車站區間）恢復運行。
- 2012年（平成24年）
- 4月2日：併購東急集團旗下東急車輛製造的鐵路相關業務，成立綜合車輛製作所。
- 8月20日：氣仙沼線柳津站至氣仙沼站暫時以BRT復駛，是自1988年以來首次恢復巴士業務。
- 2013年（平成25年）
- 3月2日：大船渡線氣仙沼站至盛站暫時以BRT復駛。
- 3月23日：交通系IC卡全國相互利用服務正式上路，Suica與「manaca」、「PiTaPa」互通。
- 2014年（平成26年）
- 4月1日：岩泉线废线。擴張东京和新泻近郊区间，新设仙台近郊区间。新津车辆制作所的车辆制造部门并入综合车辆制作所，新津工厂也成为综合车辆制作所旗下新津事業所。
- 10月28日：排除在世界貿易組織 (WTO) 政府採購協議對象之外。
- 2015年（平成27年）
- 3月14日：北陸新幹線長野站 - 上越妙高站 - 金澤站間延伸通車，其中長野站 - 上越妙高站由JR東日本經營。信越本線長野站 - 妙高高原站間轉為信濃鐵道，妙高高原站 - 直江津站間轉為越後心動鐵道。 同時上野東京線（東京站 - 上野站間）通車。
- 5月30日：仙石線全線復線，東北本線支線松島站 - 高城町站（仙石東北線）通車。
- 8月-9月：東京都內發生JR東日本設施連續縱火事件。
- 2016年（平成28年）
- 2月23日：JR東日本推出共通點數服務「JRE POINT」
- 3月26日：Suica與icsca共通。
- 2017年（平成29年）
- 5月1日：豪华列车“TRAIN SUITE四季岛”开始上线运营。
- 12月11日：与三井物产和Averio UK一起從英國交通部获得西米德兰地区客运铁路业务的运营权。这是JR东日本首次参与海外铁路运营。
- 2018年（平成30年）
- 4月：出資一億日圓（2700萬新台幣）在台灣成立分公司「台灣捷爾東事業開發股份有限公司」，經營、周邊餐飲、車站便當、飯店等事業。
- 7月3日：發表集團經營願景「變革2027」。
- 2019年（平成31年；令和元年）
- 3月23日：山田线宫古站至釜石站区间移交三陆铁道运营。
东日本旅客铁道East Japan Railway Company(EJPRY)美股投资
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